Üvöltő motorral, füstölő, sikító kerekekkel a körforgalomban driftelgetni, vagánykodni? Na, az nagyon nem a BMW iX3 „pályája”. Nem mintha a kék-fehér propelleres szabadidő-autónak nem lenne ereje egy kis gumi-nyikorogtatáshoz, ám a motorja gyakorlatilag néma, mivel elektromos. Így a vevőköre is más, mint például a 200 euróért vesztegetett Hármas kupéknak.
Továbbra is a szolid álmok autója az MX-5: a prémium gyártók kivételével már nem találunk a kabriózás örömeit kiszolgáló, egyszerűbb felépítésű, nyitott tetejű modellt a piacon. Ezt a hatalmas űrt a Mazda mókamestere továbbra is tökéletesen kitölti, s még a legkisebb teljesítményű erőforrással is maximális élményekre vadászik.
Na, megtörtént a baj! Picit nem figyeltem oda, mondhatnám, hogy megcsapott és elkábított „Amerika füstje”, s már megint egy EcoHybrid KIA-ban találtam magam. Aztán meg ki sem akartam szállni belőle. Az új Sorento öntöltő változatából.
A Seat márkából „kivált” Cupra a spanyolok elsőszámú sportmárkájává lépett elő, ennek megfelelően első önálló modelljükben, a Formentorban egy crossover bőrbe rejtett, lényegre törő sportautót tisztelhetünk. Pont ezért egyből a legerősebb verziót tettük próbára.
1990 óta íródik az Explorer történelme, melyet most az alapoktól újraterveztek. Azért az igazi amerikai feelingje megmaradt, szokás szerint hatalmas dobozba csomagolták, egy összetett hibrid rendszerrel egyetemben.
Nincs Daciám, s nem vagyok a román márka magyarországi reklámembere sem, - sokakkal egyetemben - mégis régóta úgy vélem, hogy ár/érték arányban szinte verhetetlenek a Renault kötelékébe tartozó vállalat modelljei. Az új Sandero azonban szintet lépett, s már-már az álomautó kategóriába kacsintgat.
Óriási modelloffenzíva zajlik a dél-koreai márka életében, ennek folyományaként legnagyobb modelljük, a Santa Fe is megújult. Talán nem olyan radikálisan, mint a testvérmodell, Sorento, de lényegében már a facelift előtt is egy vidámabb, modernebb dizájn részese volt.
„Dacia Spring a valóságban. Akinek pont erre lenne szüksége, lesz keret, mert sok előfoglalást visszamondtak! Amúgy egy 25 évvel ezelötti Daewo Tico ráncfelvarrot kasznija köszön vissza, egy villanyautónak csúfolt meghajtással. Miért? - csak kézifékkel lehet rögzíteni - nincs a bal lábnak támasztási pontja vezetés közben - minimális a gyorsulása (nem villanyautótól megszokott) - haladás közben a gyenge szél, és egy szemből érkező kamion is rendeset lök az autón - minimális a visszatöltése, ezért sokat használja az üzemi féket - a fékrásegítő folyamatosan dolgozik - kormányzár 1/4 fordulatnál kattant be - nagyon gyenge minőség, melyet a töresteszt is bizonyít, és a 3 csillag amit elért - oldallégzsák a fejet nem védi - gagyi kapcsolók, amik tönkremennek, letörnek, ez már most látszik - sofőr vezetés közben nem tudja a 4 ablakot kezelni.”
Kis termetű SUV, színe Mean Green vagy másnéven fűzöld, igen ritkán akár kék vagy piros is lehet. Bőre felül sima, hasoldala fekete alkatrészektől tagolt. A hátulján hanghatást fokozó eszköz található: mély, dörmögő, netán durrogó hangokat is gerjesztve. Elülső és hátulsó ugrólábai 225 széles papucsokat hordanak, melyeken érzésre tapadókorongok vannak. Folyamatosan és sokat eszik, cserébe hét másodperc alatt ugrik százas tempóra. Óvatosan kell vele bánni, igazi ragadozó!
A 2021-es modellévre felfrissült a Kia - egyetlen – sportmodellje, a Stinger, mely az apró szépészeti beavatkozás mellett egy sor technológiai és biztonsági fejlesztést is kapott, valamint elvesztette kisebb teljesítményű motorjait. Így maradt nekünk a bitang erős V6-os, a narancssárga alapszínnel.
Fontos évet zárt tavaly a Kia. A legnehezebb időkben növelni tudta eladásait, elsősorban a frissen tartott modellpalettájának köszönhetően. A trendeknek megfelelően az elektromos hajtású modellek húzták az igát, közben pedig volt idejük a márka megújulásán is gondolkodni, aminek első lépése a céges logó újratervezése volt.
Mindig előszeretettel kérdezgetik ismerősök és barátok, hogy milyen autóval közlekedem a héten, mi a heti program: nagycsaládos kirándulás vagy valami rafinált hybrid, amin féltve őrzött kincsként kezeljük a gázpedált, hogy hozzuk a gyári fogyasztást? Netán valami 4wd dög, esetleg egy hajlobogtatós, kuckós kis roadster. Nos, ezúttal egyik sem, ritka vendégként egy igazi coupé érkezett hozzám a teszthétre, ami mára tényleg csupán pár gyártó kiváltsága lett. A német prémium trió mellett a Lexus vagy talán még a Polestar modellje jöhet szóba, de az ritkább, mint a piros hó.
Az 5-ös sorozat formavilágát mindig is a sportos vonalvezetés és a letisztult felületek harmóniája határozta meg, a frissített rajzolatú modellre ez mindinkább igaz: a magabiztos kiállás és a finom részletek továbbra is alappillérei az ötös BMW-nek.
SE néven egy ideje már plug-in hybrid kivitelt is kínál a MINI a Countrymanből. A hagyományokkal átitatott brit márka modellje 2021-re megújult, az új generációs akku csomaggal akár 52 kilométeres elektromos hatótávot ígér.
