Az Opel friss „mindennapi sportgépe”, a Corsa GSE hivatalosan az októberi Párizsi Autószalonon lép színre, de még idén megérkezik a kereskedésekbe, mint az Opel történetének eddigi legerősebb gyári Corsája.
Kompakt, gyors és komolyan erős: az új Opel Corsa GSE felvillanyozó élményeket kínál a lehető legletisztultabb formában! De nem csak látványos “Hot Hatch” formájával hódit, teljesítménymutatói is magukért beszélnek: 207 kW (281 LE) és 345 Nm. Az újdonság minden mai sorozatgyártású Opelnél gyorsabban, mindössze 5.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Ezzel pedig – ahogy a bevezetőben is írtuk – a villámos márka történetének eddigi legerősebb gyári Corsája.
Egy kis Corsa GSi történelem
A német és a brit piac legkelendőbb kisautójának sportváltozata az első Corsa GSi génjeit örökölte. Az Opel ugyanis a Corsa első generációja óta kínál ilyen modellváltozatot a Corsa-rajongóknak. Az első Corsa GSi 1988-ban jelent meg, aztán 2007-től a Corsa OPC modellek dobogtatták meg a vásárlók szívét. Most itt az új, tisztán elektromos hajtású Corsa GSE, különleges képességekkel!
Az első Corsa GSi: az autó, ami olyan dinamikus, mint egy motorkerékpár
Az első Opel Corsa GSi-t 1988-ban mutatták be. A szlogen így szólt: “az autó, ami olyan dinamikus, mint egy motorkerékpár”. A mindössze 820 kilós, látványos, hangsúlyos kerékívekkel is sportossá formált, 100 LE-s, sportüléses kisautó végsebessége elérte a 188 km/h-t. Friss fejlesztésű, 1.6 literes, befecskendezős benzinmotorja mindössze 9.5 másodperc alatt gyorsította álló helyzetből 100 km/h-ra sportos Corsa első nemzedékét. Nagy nyomatékával és rugalmas viselkedésével sok vezető arcára csalt mosolyt a mindennapokban.
Az Opel fejlesztői a futóművet és a fékeket is a nagyobb teljesítményhez igazították: feszesebbre cserélték a rugókat, egyedi hangolású lengéscsillapítókat építettek be, az első féktárcsákat pedig nagyobbak és belső hűtésűek váltották le. Az első-hátsó kanyarstabilizátor jelentősen megnövelte az elérhető kanyarsebességeket és vele az élvezeti szintet.
A sportosság kívül és belül egyaránt megjelent rajta: a sportülések és a háromküllős sportkormány mellett az alapfelszereléshez tartozott a széles könnyűfém keréktárcsa-készlet és a fordulatszámmérő is. Az első Corsa GSi megalapozta azt az utat, amelyen a jövő sportos Corsái jártak.
GSi = a vezetés élménye: a Corsa B GSi és a Corsa C GSi még nagyobb teljesítménnyel
A Corsa GSi 16V 1993-ban érkezett, színre festett küszöbidomokkal, fényezett lökhárítókkal és első-hátsó spoilerrel. A fordulatszámmérő és a széles kerékkészlet mellett már az ABS is az alapfelszereltség része volt. Korának legerősebb Corsájaként a második generációs GSi már 109 LE-t és alacsony fordulaton is nyomatékos viselkedést kínált, miközben 9.5 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig elérte a 195 km/h-t. Sportos felfüggesztésében gáztöltésű lengéscsillapítók dolgoztak, hajtásláncához pedig sportos áttételezésű, ötfokozatú kéziváltó járt. A szervokormány szintén az alapfelszereltséghez tartozott, akárcsak a sportülések és a bőrhuzatú sportkormány.
A Corsa C GSi 2001-ben lépett a színre, elődje erősebb és gyorsabb követőjeként, már 202 km/h-s végsebességgel és 9.0 másodperces állórajtos 100 km/h-s szintidővel, minden idők leggyorsabb gyári Corsájaként. 125 LE-s 1.8 literes benzinmotorja 165 Nm forgatónyomatékot termelt, kiváló rugalmasságot kínálva, meglepően takarékos működés mellett. A hengerenkénti befecskendezést friss fejlesztésű elektronika szabályozta - az Opel fejlesztőgárdája már 25 évvel ezelőtt is ügyelt a fogyasztásra.
2007, a Corsa OPC korszak kezdete: még sportosabb, még erősebb, még határozottabb
A 2007-ben bevezetett OPC jelöléssel egy időben az Opel bemutatta a Corsa D sorozatának OPC változatát, 192 LE-vel és 266 Nm-es forgatónyomatéki csúccsal. Sötét színű, kontrasztos diffúzorával, első-hátsó légterelőivel és látványos tetőspoilerével az új OPC már első pillantásra is sportosságot sugárzott. Az igazi csúcsgép azonban 2010-ben érkezett meg a Corsa OPC ‘Nürburgring Edition’ formájában, 210 LE-s teljesítménnyel, 280 Nm-rel, 6.8 másodperces (0-100 km/h) gyorsulással és 230 km/h-s végsebességgel! A nagyteljesítményű lengéscsillapítókat a Bilstein, a fékeket a Brembo szállította.
Az Opel a GSi rajongóknak is kínált megfelelően sportos Corsát: a Corsa GSi negyedik generációja 150 LE-t termelt és 210 km/h-s csúcssebességet ért el, a modell történetében most először turbóval. A negyedik generációs Corsa GSi tökéletesen illett a modellkínálatba, éppen az erősebb sorozatmodellek és az OPC közé.
Az ötödik generáció OPC változata 2015-ben debütált és azonnal be is bizonyította, hogy éppúgy otthon érzi magát a Nürburgring “zöld poklában”, mint a város forgatagában. A Corsa E OPC ismét korának leggyorsabb Corsája lett, 230 km/h-s csúcsértékkel, kiemelkedően sportos tulajdonságokkal és tökéletes mindennapi használhatósággal. Az alig 4 m-es kisautót 207 LE-s (280 Nm) turbós benzinese különleges képességekkel ruházta fel, és utasterét is ehhez illően alakították ki: Recaro sportülések, alul lapított karimájú bőr sportkormány és sportos pedálok jellemezték. A feltűnő külsőt a nagy első légbeömlők, a sportos motorháztető, a széles küszöbök, a hátsó spoiler és a diffúzorral körülölelt dupla kipufogóvég tette teljessé. A Corsa E OPC-ben jelentek meg először a frekvenciafüggő csillapítási karakterisztikájú (FSD) lengéscsillapítók.
Az új “Hot Hatch”: az Opel Corsa GSE mindenkit felvillanyoz
Mindazok, akik élvezetesen vezethető és kifinomult, nagyteljesítményű kisautóra vágynak már idén megtapasztalhatják, milyen élményeket is kínál az új Corsa GSE. A Corsa OPC nyomdokaiba lépő újdonság ismét korának legerősebb Corsájaként érkezik, merőben új “Hot Hatch” élménnyel, kompromisszumok nélkül és lokálisan emissziómentes, tisztán elektromos hajtással. Hiszen a GSE pontosan ezt jelenti: Grand Sport Electric!
281 LE – azaz 181 LE/1,000 kg – és 345 Nm nyomaték, a Corsa GSE teljesítménymutatói azonosak a Mokka GSE modellével, a Corsa azonban dinamikusabb: 5.5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h1-ra. Az elektromos csúcs-Corsa minden mai sorozatgyártású Opelnél dinamikusabban gyorsít.
A nagy teljesítmény és nyomaték útfelületre juttatásában kulcsszerepet játszik az elsőkerék-hajtású Corsa GSE többtárcsás, Torsen rendszerű, növelt belső súrlódású differenciálműve és csökkentett hasmagasságú felfüggesztése; egyedi hajtótengelyekkel, stabilizátorokkal és speciális lengéscsillapítókkal. A GSE hangolású kormány és pedálok szintén fokozzák a vezetés élményét, a nagyteljesítményű négydugattyús fékek nagy sebességről is gyorsan és biztonságosan állítják meg a sportos elektromos Corsát.
Az új Corsa GSE megjelenése illik a menetteljesítményeihez. A részletek különösen fontosak: GSE-specifikus 18 colos keréktárcsák, sportülések, sárga biztonsági övek, teljesítményadatokat is közvetítő digitális kijelzők és még sok más. Ilyen egy igazi elektromos “Hot Hatch”.
