A Kia a hagyományteremtő, és mostantól évente megrendezendő EV Day-en mutatta be globális villanyautó-stratégiáját és a már sorozatgyártású kompakt elektromos SUV-ját, az EV5-öt, ami kifejezetten a millenniumi generáció családjainak igényei alapján született.

A KIA minden egyes új villanyautója kulcsszerepet játszik az elektromos átállás felgyorsításában azzal, hogy szélesíti a választékot, így egyre nagyobb vásárlókör számára teszi nem csak vonzóvá, de elérhetővé is az elektromos autózást. Épp ezért egy olyan széles kínálatot épít fel, mely lefedi a 30.000-től 80.000 dollárig tartó ártartományt. E paletta már részben kész az EV6 és az EV9 révén, melléjük sorakoznak fel a kisebb méretű modellek, mint az EV5, az EV4 és az EV3.
Bár a márka valamennyi elektromos modellje speciális vásárlói szempontok figyelembe vételével készül, számos központi elemük közös. Ilyen például a KIA elektromos platformja, az innovatív “egyesült ellentétek” formavilága, és a fenntartható anyag- és festékhasználati rendszere, a CMF. Utóbbi speciális autóipari megközelítést is jelent: valamennyi újdonság kötelező része tíz, fenntarthatóságot támogató részletmegoldás. Ezek közé tartozik a bioműanyagok használata, a bio-fényezés és az újrahasznosított PET palackokból, vagy halászhálókból készített utastéri kárpitozás.
Az EV5 már a harmadik típus, mely a KIA E-GMP padlólemezére épül, s az elektromobilitás új korszakát képviseli. Határozott SUV-vonalait a dél-koreai vállalat „egyesült ellentétek” nevű formanyelve alapján alkottál meg a tervezők, utastere pedig alapjaiban friss, tágas és kényelmes; sok szempontból az otthonok nappalijait idézik.
A kínai piacon forgalmazott változatokba elöl egybeépített, háromszemélyes ülést szerelnek, hangulatfényekkel, a középső kartámaszban asztallal és tárolórekesszel. Az opcióként rendelhető relaxációs ülések három fokozatban és négyféle üzemmódban állítható masszázzsal kényeztetnek. A komfortülések szintén kivételes kényelmet kínálnak ülésenként hat légcellával, négy irányban állítható deréktámasszal, háromfokozatú fűtéssel, szellőzéssel és lábtámasszal. Ugyanakkor az utastér álló helyzetben akár „hálószobává” is alakítható, mivel a hátsó ülések teljesen síkba dönthetők. A hátsó konzol 4 literes doboza pedig hűthető és fűthető is, méghozzá a hőmérséklete 5 és 55 Celsius fok között szabályozható, ezáltal éppúgy alkalmas az uzsonna melegen tartására, mint az üdítők vagy az ásványvíz hűtésére. S ha valakinek ez nem lenne elég, a csomagtartó padlója külső asztalként is funkcionálhat.
Mindemellett az EV5 nagyvonalú és világos kabinja tele van csúcsszínvonalú intainment- és konnektivitási technológiákkal, olyanokkal, amelyek a digitális élet tökéletes élvezetét kínálják minden helyzetben. A Navigation Cockpit  (CCNC) két, 12,3 colos panoráma képernyőből és a fűtés -szellőzés 5 colos kezelőpaneljéből áll össze, az infotainment rendszer pedig az OTA frissítéseket is támogatja. Használatát könnyen áttekinthető villanyautó-specifikus menürendszer teszi egyszerűbbé: a vezető egy pillantással áttekintheti a hatótávra és a töltésre vonatkozó adatokat. Az információáramlást a rendelhető head-up kijelző teszi még gördülékenyebbé. A fizikai gombok száma minimális. A központi képernyő alatt négy rejtett kapcsoló szolgál az indításra, a fűtés-szellőzés, valamint a navigáció kezelésére. A háromzónás légkondi beállításait külön kezelheti a pilóta, az első utas, valamint a hátul utazók, az “utánfúvó” funkció pedig a légkondicionáló kikapcsolása után, teljesen kiszárítja a rendszer párologtatóját, így elmaradnak a kellemetlen szagok.
Valamennyi EV5 modellváltozatban alapfelszerelés a 7 légzsák. A karosszériát a legmodernebb biztonságtechnikai szerkezeti megoldásokkal is felszerelték, és márka vezetői asszisztensrendszereinek teljes kínálata (ADAS) megtalálható benne. Többek között az autópályán vezetést támogató asszisztens (HDA2) segít a biztonságos követési- és oldaltávolság tartásában, a sávváltások végrehajtásában és a sáv közepén vezeti az autót. A digitális kulcs egyetlen gombjának megnyomásával a vezető bekapcsolhatja a távoli parkolást segítő rendszert, amivel az EV5 önálló parkolásokra is képes. A kiszállási segéd és a távirányítós előre-, valamint hátrafelé haladás szintén hatásosan segíti a parkolást szűk helyeken, vagy sűrű forgalomban.
Az EV5-öt külső eszközök töltésére és működtetésére alkalmas (V2L) rendszerrel is felszerelték, és akkumulátora a hálózat felé is képes az energiaátadásra (V2G). Utóbbi funkció csak azokban az országokban lesz elérhető, ahol erre az elektromos hálózat alkalmas.
A KIA E-GMP platformja kiváló műszaki alap az élvezetes kezelhetőséghez és a kiváló menetdinamikai jellemzőkhöz. Az EV5 Kínában és Koreában is készül, a kínai piacra háromféle változatban: alap, hosszú hatótávú, és hosszú hatótávú, összkerék-hajtású kivitelben.
Az alap akkumulátorcsomagjának kapacitása 64 kWh, villanymotorja 160 kW teljesítményű, várható hatótávolsága pedig eléri az 530 km-t (a vegyes töltési-terhelési ciklus, a CLTC szerint). A hosszú hatótávú 720 km megtételére képes egyetlen feltöltéssel, ugyanez összkerék-hajtással (két villanymotorral), 88 kWh-s akkumulátorral és 230 kW-os kombinált összteljesítménnyel (160 kW elöl és 70 kW hátul) is készül. A Kia által megcélzott CLTC szerinti hatótáv-érték ebben az esetben 650 km. Az EV5 gyorstöltésre is alkalmas, ezzel akkumulátora mindössze akár 27 perc alatt2 30-ról 80%-os szintre tölthető.
A koreai piacon forgalomba kerülő változatok fejlesztése még nem fejeződött be. Itt az alapváltozat 58 kWh-s energiatároló egységgel és 160 kW teljesítményű villanymotorral jelenik meg, a hosszú hatótávolságú kivitelt pedig ugyanekkora teljesítmény mozgatja, akkuja azonban nagyobb, 81 kWh-s. A hosszú hatótávú, és összkerék-hajtású EV5-ösök 160 kW-os első, és 70 kW teljesítményű hátsó villanymotorral készülnek, kombinált rendszerteljesítményük 225 kW. Az egyes modellváltozatok hatótávolsági adatait a piaci igényeknek megfelelően alakítják ki.
Az EV6-ban bemutatott hőszivattyús hűtő-fűtőrendszer az EV5-nek is része, fő feladata, hogy az akkumulátor a külső hőmérséklettől függetlenül mindig optimálisan teljesítsen. A regeneratív fékrendszer kényelmes és biztonságos egypedálos vezetésre is alkalmas (iPedal). Az EV5 GT változatban is piacra lép, még élvezetesebb vezetési élményekkel és teljesítményjellemzőkkel. E modell részleteit csak később hozza nyilvánosságra a Kia.
„Az elektromos autók piaca egyre bővül. Ma már nem csak az eltökélt villanyautó-hívők vásárolnak ilyen modelleket, a vevőkör jelentősen kiszélesedett. Az elektromos átállás vezető márkájaként a Kia az igényekre reagálva gyorsan szélesíti kínálatát és kis-, valamint középkategóriás modelleket is bemutat. E bővítés első lépése az EV5 bevezetése. Bővülő kínálatunk hatékonyan felgyorsítja majd az elektromos autózás terjedését, a korábbiaknál szélesebb választékot nyújtva vásárlóinknak” nyilatkozta Spencer Cho, a Kia globális üzletfejlesztési vezetője.