Hamisítatlan amerikai stílusban, de Európában készül majd az elektromos Fordok új családjának első tagja, az új Explorer. A zéró emissziós felfedezőt csordultig töltötték modern innovációkkal, hogy készen álljon a nagy kalandra. És a mindennapi használatra ugyanúgy.

A német mérnöki tudást és az ikonikus amerikai stílust ötvöző Explorer az első olyan, nagy sorozatban gyártott, tisztán elektromos hajtású Ford, mely Európában készül. Így a közepes méretű crossoverre vár az a feladat, hogy kitapossa az amerikai márka európai megújulásához vezető utat.
Ennek megfelelően a tervezők úgy gyúrták át a Ford jellegzetes SUV-dizájnját, hogy határozott, masszív kiállásával az autó elnyerje az európai vásárlók tetszését: miközben a karosszéria erőteljes formái hatásosan idézik fel az amerikai örökséget, a lendületes vonalvezetésű jármű kifejezetten áramvonalas és modern.
A hagyományos hűtőrács helyét egy letisztult, tömör „pajzs” vette át, melyen büszkén feszít a Ford Blue Oval megújult, kifejezetten az új generációs elektromos modellekhez készülő változata. A karakteres fényszórókat egy grafikus felület kapcsolja össze, az U-alakú alsó védőlemez pedig még szélesebbnek mutatja az autót. Ugyanezt eredményezi a kompakt hátsó keskeny szélvédője, valamint a függőlegesen álló hátsó lámpák. A fekete A-oszlopok és a C-oszlop különleges kialakítása miatt mintha „lebegne” a tető, míg a 19, 20 és 21 colos, aerodinamikailag optimalizált könnyűfém keréktárcsák az Explorer crossover életstílus jellegét hangsúlyozzák. Még a színeket is az új Explorer látványvilágához választották a dizájnerek: csillogó ezüst és világoskék tónusaival az Arctic Blue az égbolt határtalanságát idézi. Szintén új a Vibrant Blue My Mind fényezés, ami mellett a Frozen White, a Magnetic Grey, az Agate Black és a Lucid Red árnyalat is megjelenik a palettán.
A 4,46 méter hosszú, 187 méter széles és 1,6 méter magas Explorer utastere teljes mértékben kiaknázza az elektromos architektúrában és a fejlett technológiában rejlő lehetőségeket, új magasságokba emelve ezzel az utazási élményt és komfortot. A 2,76 méteres tengelytávú szabadidő-autó két üléssorában öt utas fér el, csomagtartója alapra 450 literes.

A kabin innovatív kialakításának kulcsfontosságú eleme a Ford SYNC Move állítható, 15 colos központi érintőképernyője, ami több mint 30 fokos íven emelhető és süllyeszthető. A konfigurálható elrendezésnek köszönhetően a vezető mindig a számára legkényelmesebb helyen láthatja az álló tájolású, változtatható fényerősségű kijelzőt. Utóbbin a felhasználók távolabbra tekinthetnek a térképeken, miközben ismeretlen vidékeken kalandoznak a Hálózathoz Kapcsolt Navigáció⁵ használatával, a nagyméretű érintő-csúszkákkal gyorsabban és egyszerűbben elérhetők a különféle applikációk. Mindemellett egy rendkívül ergonomikus érintőpad is található az olyan funkciókhoz, mint az audiorendszer beállítása és a parkolássegítő technológiák használata.

Alatta rejtőzik a személyes tárgyak számára kialakított My Private Locker (Értékmegőrző) tárolórekesz. Amikor a képernyő a legalsó pozícióban van, és az autót bezárják, az itt tartott dolgok nem láthatók kívülről, és a rekesz automatikusan bezár. Van benne két USB-C csatlakozó, de két ugyanilyen portot építettek be a hátsó ülésen utazók számára is. A középkonzol kartámasza alatt ugyancsak található egy függőleges tároló. Mivel az Explorerben nincs hagyományos sebességváltó, a 17 literes MegaConsole kiválóan kihasználható: elég tágas egy 15 colos laptop elhelyezéséhez, vagy elfér benne egymás mellett három 1,5 literes és egy 1 literes üdítős palack is. A kivehető térelválasztója akár jégkaparóként is alkalmazható.
A sportos és otthonos kabinban közös dizájnelemmé olvad össze a műszerfal az ajtókkal. S míg a hagyományos technológiák, köztük a keskeny szellőzőnyílások, nincsenek szem előtt, addig az olyan modern technológiák, mint a soundbar-stílusú hangszórók, kifejezetten előtérbe kerültek. A minimalista, ám éles, tiszta képet adó 5 colos, lebegő hatású digitális műszeregységről az autós könnyen leolvashatja a vezetéssel kapcsolatos információkat, az akkumulátor töltöttségi szintjét és a vezetéssegítő rendszerek adatait.
A sportos hatást erősíti, hogy az első ülések fejtámláit egybeépítették a háttámlával. A 12 irányban elektromosan állítható, és a sofőr oldalán memóriafunkcióval is kiegészített üléseket az Explorer Premium változatban Sensico bőrhatású anyaggal kárpitozzák. Az Explorer modellváltozatban az üléseket részben Sensico anyag, részben sportos stílusú szövetkárpit borítja. Mindkét kivitelben alapáras az első ülésfűtés, sőt a vezetőnek derékmasszázs is jár.
Az Explorer Premium belsejében a hangulatvilágítás is különleges: a lehető legszebb hatás érdekében gondosan elhelyezett fényvezető sávok diszkréten derengnek fel az első ajtókon, a középkonzolon és a hangszórók burkolatán. A fénycsíkok 10 különböző színben világíthatnak, igazodva az egyéni beállításokhoz vagy a kiválasztott vezetési üzemmódhoz.
A tisztán elektromos hajtású Explorer tökéletes társnak ígérkezik a kalandtúrákhoz, nemcsak a teljesítménye, hanem a kiszolgáló háttere miatt is. A dinamikus és kifinomult akkumulátoros elektromos hajtáslánc várhatóan 25 perc alatt lesz feltölthető 10-ről 80 százalékos szintre egyenáramú – 150 kW-os - gyorstöltővel, a hátsó sárvédőn található CCS töltőporton keresztül, amikor az optimális feltöltési sebesség érdekében az energiatároló egység hőmérsékletét is előre beállítják. Az autóhoz adott Ford Nyilvános Töltő Kábellel a 2. típusú váltóáramú állomásokon is elvégezhető a tankolás. A tulajdonosok Európa-szerte több mint 450 ezer töltőpontot használhatnak, és ezek száma 2024-re már eléri az 500 ezret. Magyarországon több, mint 2000 töltőpont található a Ford Blue Oval Charge Network hálózatában.
A SYNC Move kezelőfelületén beprogramozható töltésütemezés segítségével a tulajok az alacsonyabb tarifájú időszakokra időzíthetik az otthoni töltést, és azt is beállíthatják, hogy a reggeli munkába indulás előtt tele legyen az akkumulátor, és kellemes hőmérséklet fogadja őket az Explorerben. Útközben pedig a fedélzeti EV-utazástervező ügyel arra, hogy időben útba essenek a legkényelmesebb feltöltési lehetőségek.
Mindemellett az elektromos Explorerben számtalan új vezetéssegítő rendszer gondoskodik majd a gondtalan vezetési élményről – akár az országúton, akár a sűrű nagyvárosi forgalomban. A fejlett technológiákat 12 ultrahangos szenzor, öt kamera és három radar szolgálja ki, amelyek a jármű teljes környezetét lefedik 360 fokban. Még a kormánykerékben is vannak érzékelők a vezetői interakciók passzív megfigyelésére. Feltétlen említést érdemel még a továbbfejlesztett és automatizált sávváltásra képes Sávközép technológia, a Stop & Go funkcióval felvértezett Adaptív Sebességtartó automatika, a holttérfigyelő, a Biztonságos Kiszállás Asszisztens, a Tolatási Fékasszisztens, valamint az Aktív Fékezéssel kiegészített Keresztirányú Forgalomfigyelő. Ugyancsak fontos biztonsági opció az extraként rendelhető Mátrix LED fényszóró, a Rossz Időjárás Fény funkció és a Vakításmentes Távfény.
S ha már elektromos autóról „beszélünk”, fontos, hogy a crossoverben hőszivattyú-technológia működik, ami csökkenti az áramfogyasztást és pénzt takarít meg azzal, hogy a környező levegőből nyeri ki a hőenergiát. Az okostelefonok is minden eddiginél könnyebben, vezeték nélkül csatlakoztathatók az Explorerhez Android Auton vagy Apple CarPlay-en keresztül.
Az Explorert szeptembertől lehet majd megrendelni, várhatóan 45.000 euró alatti belépő áron. Az első példányok a jövő év elején érkezhetnek meg a magyar Ford márkakereskedésekbe, azonban már most kipróbálhatók a virtuális Explorer tesztvezetésen.
Az Explorer egyike annak a kilenc, Európában 2024-ig megjelenő elektromos személyautónak és haszonjárműnek, amelyek közt megtalálható a Mustang Mach-E, az E-Transit, az E-Transit Custom és az E‑Tourneo Custom, valamint a Puma, a Transit Courier és a Tourneo Courier tisztán elektromos hajtású változatai. A vállalat azt tervezi, hogy 2030-ra globális termelésének több mint a felét EV-modellek teszik majd ki, és legkésőbb 2050-ig eléri a teljes karbonsemlegességet.