Giorgetto Giugiaro 85. születésnapján ünnepli a Bugatti a legendás tervező egyik legkiemelkedőbb és legismertebb műalkotását, a Bugatti EB112-t, melyet 1993-as bemutatásakor a világ egyik legradikálisabb és legkifinomultabb limuzinjának tartottak.

Amikor az 1993-as Genfi Autószalonon lerántották a leplet a Bugatti EB112-ről, mind a formája, mind a teljesítménye szenzációnak számított. A márka kifogástalan örökségére támaszkodva, ám a legmodernebb csúcstechnológiák alkalmazásával a Bugatti mérnökei egy teljesen új, ultra-luxus Gran Turismót alkottak, újradefiniálva a limuzinok fogalmát is.
Giorgetto Giugiaro még ma is áhítattal beszél róla: „A Bugatti EB112 számos nosztalgikus stílusjeggyel büszkélkedhet, melyek a legendás márkának a késő 30-as évekbeli leghíresebb modelljeire emlékeztetnek, ugyanakkor innovatív modern technikájával rendelkezett. Az EB112 sok tekintetben álomautó volt, és előfutára a mai nagy teljesítményű fastback modelleknek. Hibátlanul kombinálta a dizájnt az olyan technológiai és mérnöki jellemzőkkel, melyek jelentősen megelőzték a korukat.”
Persze, nem csak Giugiaro gondolta így; az olasz tervező dizájnját máig mérföldkőnek tartják, s sok kritikus a világ valaha készült legszebb limuzinjaként és vérbeli Bugattijaként méltatta, mely zökkenőmentesen ötvözte a teljesítményt és a luxust.
Az EB112 megjelenése egyfajta látnoki víziónak bizonyult: a mai „a forma követi a teljesítményt” Bugatti-filozófia előfutárának is tekinthető. Ennek megfelelően zseniálisan ötvözte a merész, mégis elegáns formát a nagyszerű műszaki tartalommal, aminek eredményeként egy olyan nagy teljesítményű Berline született, mely kiemelkedő aerodinamikai képességekkel rendelkezett. Vagyis az EB112 sok szempontból a Veyron és a Chiron spirituális elődje.
Az EB112 tulajdonképpen egyet jelent a Bugatti híres Dizájn DNS-ével, a hűtőrácsa például megalapozta a 10 évvel később bemutatott Veyron hűtőrács-kialakítását is, a motorházon induló, egészen a csomagtérfedélig futó hosszanti borda pedig a Type 57 SC Atlantic jellegzetessége volt. Később persze a Veyronon és a Chironon is megjelent finomabb formában.
Gyönyörű és időtlen, egyúttal forradalmi is: az EB112 teljesen alumínium karosszériája a hasonlóan fejlett EB110-ből származó szénszálas monocoque-ot burkolta be. Ez 1993-ban még a sportkocsik között is úttörő megoldásnak számított, nemhogy a limuzinok világában.
Premierje a Genfi Autókiállítás egyik fénypontja volt, ahol az EB112 saját erőből állt föl a standra. A hajtáslánca szintén forradalminak számított: a 60 szelepes (hengerenként öt), 6.0 literes (5994 cm3-es), V12-es erőforráshoz egy hatfokozatú kézi sebességváltó és finoman dolgozó összkerék-hajtás társult. A szívó erőmű 460 lóerőt adott le 6300-as fordulaton, 590 Nm-es csúcsnyomatéka pedig 3000-es fordulaton jelentkezett. Nem csoda, hogy az EB110 végsebessége elérte a 300 km/h-t, s mindössze 4,3 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra. A négykerék-meghajtását az EB110-ből örökölte, a szuper-sportkocsi bevált technológiáját fejlesztették tovább a Bugatti szakemberei. Az EB112-ben a nyomaték 38 százalékát irányította az első tengelyhez a rendszer, míg a maradék természetesen a hátsót hajtotta. Ehhez jött még a „fastback limuzin” kedvező súlyelosztása, többek között az erős V12-est is a lehető leghátrébb tolták a mérnökök. Utóbbi nemcsak a menetdinamikát javította, hanem az ütközésvédelmet is.
„A Bugatti EB112 igazi úttörő, avantgárd volt: a bemutatása után radikálisan megváltozott a limuzinok szegmense. Itt volt egy autó 1993-ban, mely teljesen új szegmenst hozott létre a négyajtós kupék számára; előtte nem létezett olyan nagy teljesítményű szedán, mely fevehette volna a versenyt az EB112 tulajdonságaival. Fontos mérföldkövet jelent a Bugatti gazdag autóipari örökségében is” – mondta Luigi Galli, a Bugatti’s Heritage and Certification specialistája. A Bugatti páratlan limuzinja kiemelte a márka azon törekvéseit, hogy állandóan a határokat feszegesse és új, forradalmi technológiákat használjon. Ugyanakkor hű maradt a Bugatti örökségéhez, amihez Giorgetto Giugiaro formája is nagyban hozzájárult. Ahogy a Bugatti most új korszakba lép, az olyan ikonikus víziók, mint Giugiaro EB112-ese továbbra is inspirációt jelentenek majd.