Az 1965-ben debütált Mercedes-Benz 108-as modellsorozat új értelmet adott az autóipari luxusnak, V8-as erőforrása és elektronikus üzemanyag-befecskendezése pedig új korszakot nyitott a motorgyártásban. 60 éves a stuttgarti csillag.
Az 1960-as évek a változások és innovációk évtizede volt, mind a divat, mind az építészet, mind az autók terén. A formatervezést a modern, visszafogott esztétika, a tiszta vonalak és a funkcionális formák jellemezték. Ebben az évtizedben mutatta be a Mercedes-Benz az új luxuscsillagát: az 1965-ös Frankfurti Autószalon egyik csillaga a 108-as modellsorozat volt, az érdeklődök számos variánst - 250 S, 250 SE és 300 SE – megcsodálhattak. Még ugyanebben az évben megérkezett a hosszabb tengelytávú, kényelmes légrugózású és kiemelkedő technikai tudású 300 SEL, mely kvalitásainak megfelelően saját modellszámot kap: a 109-est. Mára igazi klasszikussá, nagyra becsült gyűjtői tárgyakká váltak.
Természetesen a Mercedes-Benz tervezői és fejlesztői a lehető legjobbat, legkiválóbbat akarták létrehozni. Az újdonságot egyenes, letisztult vonalak, alacsony tető és kiterjedt üvegfelületek jellemezték; Paul Braqc remekül ötvözte a funkcionalitást, a kényelmet és az eleganciát. Az egyedi kivitelű gépet nagyban meghatározzák a vízszintes vonalak és a mesteri arányok, a márkára jellemző hűtőrács pedig már-már négyzet-alakú. Az eredmény a mai napig meggyőző, a 108/109-es sorozat a mai napig vonzó, anélkül, hogy áldozatául esett volna a rövid távú divatirányzatoknak.
Nem véletlen, hogy kiváló kialakításukkal, magas szintű vezetési és utazási kényelmükkel és tágasságukkal koruk legkelendőbb luxusszedánjaivá váltak. S ez a hagyomány máig folytatódik, az 1972-től S-osztálynak megnevezést viselő sorozatok az innovatív és egyedi luxusautók szinonimái. 
A kimagasló biztonság, teljesítmény ls vezetési kényelem egyik kulcsa az alapfelszerelésként kínált tárcsafékek, a hátsó tengely fékerő-korlátozói, valamint a nagy terhelést is remekül ellensúlyozó hidropneumatikus rugó voltak. S természetesen a kezdetben hathengeres, majd 1969-től V8-as (300 SEL 3.5) erőforrások. Utóbbi Bosch D-Jetronic üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezett, bizonyos piacok pedig még nagyobb, 4,5 literes hengerűrtartalmú motort kaptak.
A csúcsot azonban az 1968-tól elérhető 300 SEL 6.3 jelentette, a reprezentatív Mercedes-Benz 600 (W100) az erőteljes V8-as hajtásláncával olyan presztízselőnyt biztosított, melynek nem volt párja. Tulajdonképpen a korabeli sportkocsik szintjéhez hasonló teljesítményt nyújtott. Összesen 6526 ügyfél választotta ezt a különösen nagy teljesítményű változatot, ami azt mutatja, hogy a Mercedes-Benznél a luxus, a teljesítmény és a sportosság tökéletesen összeillik.
Amúgy a 108/109 sorozatból 1965 és 1972 között összesen 382.000 darabot értékesítettek, ez a lenyűgőző zsám is jelzi, hogy a Mercedes-Benz luxusautójának ezen generációja mennyire sikeres volt. S az sem véletlen, hogy még ma is mindig sok ilyen típus „fut” az utakon, vagy inkább áll a garázsban. Ma már persze egész magas áron vásárolhatók meg a jó állapotú példányok, egy 300 SEL 6.3 csúcsmodell például körülbelül 90.000 eurót ér. Mindehhez az is hozzájárul, hogy a Mercedes-Benz Classic eredeti alkatrészeket kínál hozzájuk, melyek pontosan megfelelnek a gyártó előírásaiknak, biztosítva a megbízhatóságot és a tartósságot. A gyártó különös figyelmet szentel a vezetésbiztonság szempontjából fontos részeknek és kopóalkatrészeknek, melyekből a legtöbb 24 órán belül kiszállítható az ügyfeleknek, méghozzá világszerte. Jelenleg körülbelül 2100 eredeti alkatrész áll rendelkezésre a 108/109 modellsorozathoz, beleértve az M 100, M 108 és M 130 motorok fontos felújítási alkatrészeit, mint például hengerfejek, vezérműtengelyek, hajtókarok, dugattyúk, főtengelycsapágyak és olajszivattyúk. Háromféle szélvédő kapható: hőszigetelő (zöld) zöld szegéllyel (A 108 671 02 10), hőszigetelő (zöld) zöld szegély nélkül (A 108 671 04 10) és átlátszó, hőszigetelés nélkül (A 108 671 03 10).
Paul Bracq magas funkcionalitást és harmonikus dizájnt ötvöző, stílusos koncepciója, valamint az autó V8-as motorja új értelmet adott tehát az autóipari luxusnak.
