Az Audi új sebességre kapcsol Kínában: a vállalat történetének eddigi legnagyobb modelloffenzívája lendületet vesz – két partnerrel és két márkával. Az újonnan, az SAIC-kal közösen alapított Audi márka az AUDI E SUV concept (E7X) tanulmányautóval bepillantást engedett a jövőbe
A dél-kínai Kanton autókiállításán (Auto Guangzhou 2025) az Audi és partnerei, a FAW és a SAIC, számos modellt állítottak reflektorfénybe, amelyeket kifejezetten a kínai piacra terveztek, többek között bemutatkozott az A6L e-tron és az EX7 előfutára, az E SUV. Az új, Kínának szánt modellek minden eddiginél jobban igazodnak a kínai vásárlók igényeihez – különösen a digitális funkciók és a fejlett asszisztensrendszerek terén. Mindez a helyi fejlesztések erejének és a kínai tech partnerekkel folytatott még szorosabb együttműködésnek köszönhető. Gernot Döllner, az AUDI AG vezérigazgatója elmondta, hogy „újraterveztük kínai jelenlétünket, hogy még jobban illeszkedjünk a jövő kihívásaihoz. Két partnerrel, a FAW-val és az SAIC-kal, illetve két márkával közösen cégünk történetének legnagyobb modelloffenzívája új lendületet vesz. Már most szélsebesen haladunk – csak 2025 második felében öt új helyi modellt dobtunk piacra. Minden modellünket a kínai vásárlók igényeire hangoltuk.” „A két márkára, kétféle hajtásláncra és a helyi innovációra építő megközelítésünk már most látványos eredményeket hoz” – folytatta Johannes Roscheck, az Audi China elnöke. „Célirányosan dolgozunk azon, hogy az Audi hosszú távon is sikeres maradjon Kínában – a hagyományos motorok piacán megszerzett vezető pozíciónkra támaszkodva, miközben fokozatosan erősítjük elektromos portfóliónkat. A fejlődés 2026-ban sem áll meg – több új, Kínára szabott modell érkezik kínálatunkba.”
Az A6-os modellel az Audi közel 40 éve elsőként lépett be a kínai piacra a prémium gyártók közül. Ezt követte hamarosan a nyújtott tengelytávú L változat, amely különösen kényelmes hátsó üléssort kínált – amit a helyi vásárlók a mai napig nagyra értékelnek. Az Audi A6L e-tronnal az Audi először bővíti legendás modellcsaládját a kínai piacon egy tisztán elektromos, C-szegmensű szedánnal. Ráadásul az újdonság az E3 1.2-es elektronikai architektúrára építve, a kínai piacra szabott infotainment rendszerrel, valamint a helyi igényekhez igazított fejlett vezetéstámogató technológiákkal érkezik. A tengelytáv 132 milliméteres növekedésének köszönhetően hátul még tágasabb lett a tér, a 107 kWh kapacitású, a nemzetközi verziónál erősebb akkumulátor pedig akár 770 kilométert is kibír egyetlen töltéssel (CLTC szabvány szerint). Ugyanakkor a 800 voltos technológia villámgyors töltést tesz lehetővé.
Az A6L e-tron a csangcsuni Audi FAW NEV gyárban készül. Az Audi és a FAW közös vállalata felel a helyben gyártott PPE-modellek – a Q6L e-tron, a Q6L Sportback e-tron és az A6L e-tron – előállításáért, így kulcsszerepet játszik az Audi eddigi legnagyobb kínai termékoffenzívájában.
Eközben az Audi az E SUV tanaulmányautóval bemutatta egy nagyméretű prémium kategóriás, progresszív SUV csaknem sorozatgyártásra kész külső dizájnját. Ez lett az EX7, mely egyesíti az Audi technológiai tudását a SAIC kínai digitális ökoszisztémájának úttörő megoldásaival. 5049 milliméteres hosszával, 2002 milliméteres szélességével és 1708 milliméteres magasságával, valamint 3060 milliméteres tengelytávjával a tisztán elektromos SUV a tágas belső tér kényelmét tekintélyes megjelenéssel ötvözi. A letisztult felületek és az első és hátsó részen található jellegzetes fénygrafika monolitikus, nyugodt és feltűnő formavilágot kölcsönöz az autónak. A fekete, keretbe foglalt felületen függőlegesen elrendezett digitális Matrix LED fényszórók és a markáns homlokfelület magabiztos, karakteres SUV‑megjelenést adnak neki. Mindkét – a 300 és az 500 kW-os rendszerteljesítményű – hajtáslánc kiváló menetteljesítményeket biztosít számára: quattro összkerékhajtással párosítva az SUV körülbelül öt másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. 
Az AUDI 360 Driving Assist rendszerrel pedig Kínára szabott asszisztensrendszereket kínál az E7X. A kínai közlekedési környezetre szabva segít, hogy a vezetés minden helyzetben kényelmes és biztonságos legyen – autópályán, városi forgalomban és parkoláskor is. A tanulmányautó egy 109 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel több mint 700 kilométeres hatótávolságot tud, a CLTC-szabvány szerint mérve. Az ADP 800 voltos technológiája mindössze tíz perc alatt 320 kilométerrel dobja meg a hatótávolságot a gyorstöltéssel. 
„Az AUDI E7X egy kompromisszumok nélküli SUV” – mondja Fermín Soneira, az Audi és a SAIC együttműködési projektjének vezérigazgatója. „Magabiztos kiállása, sportos arányai és progresszív dizájnja tökéletes egyensúlyt teremt az érzelmek és a mindennapi használhatóság között, olyan SUV-t alkotva, amely azonnal a megfelelő érzést nyújtja vásárlóinknak.” Az AUDI E5 Sportback után az E7X az AUDI márka második modellje. Testvérmárkájának – a négykarikás logó nélkül, ehelyett nagybetűkkel írva – 2024 novemberében történő bevezetésével az Audi új utat tört a fontos kínai piac további ügyfélszegmenseinek megszólítása érdekében.
Az AUDI E7X a 2026. április 24. és május 3. között megrendezésre kerülő pekingi Auto China 2026 autókiállításon debütál, és 2026 első felében kerül forgalomba.
