Négy év intenzív tervezés, fejlesztés és tesztelés után elkészült az első sorozatgyártású, V12-es Short Wheelbase modell, mely RML-jelvényt visel. A nagy teljesítményű GT-t a legendás 250 SWB ihlette, ugyanakkor teljes mértékben a 21. század szülötte.
Az RML a világ egyik vezető nagy teljesítményű autóipari mérnöki vállalata, mely teljes jármű tervezési, -építési és -fejlesztési projekteket vállal, mind közúti, mind versenypályás használathoz. Ha valakinek ennek ellenére mégsem ugrana be elsőre a nevük, ahogy nekem se, akkor keresse vissza a Chevrolet túraautós (BTCC, WTCC) szereplését. Így már megvan, ugye? De számtalan más szakágra kiterjednek az RML tapasztalatai, és akkor az itt látható RML Short Wheelbase-ről még nem is beszéltünk.
Mert hamarosan itt a nagy nap, amelyre az RML Short Wheelbase csapata oly régóta vár: a következő két héten belül az amerikai tulajdonosa megkapja a legelső sorozatgyártású modellt, mely négy évnyi tervezés, fejlesztés és tesztelés csúcspontja. De előtte még Kaliforniában, a Monterey Car Week rendezvényen (augusztus 11-20) Michael Mallock, az RML vezérigazgatója bemutatja az újdonságot a nagyközönségnek is.
„A Car One valóban eszméletlenül jól néz ki, azt a kemény munkát és erőfeszítést bizonyítva, melyet az egész RML-csapat belefektetett a tervezéstől kezdve egészen a megépítéséig” – mondta Michael Mallock. „A minőség és a részletekre való odafigyelés a korai prototípusunktól a sorozatgyártsú autókig hihetetlen. Alig várom, hogy a jövő héten Kaliforniában bemutathassam a Car One-t.”
A kétüléses, nagy teljesítményű Gran Turismót két évvel ezelőtt villantották meg először, melynek könnyű, karbon-kompozit karosszériája a múlt szuperautói előtt tiszteleg, miközben 21. századi kényelmet és praktikumot kínál.
Az első SWB kilenc hónapon keresztül készült kizárólag kézi munkával – a legmagasabb szabványok szerint. Az élénk háromrétegű sárga és mély metálkék fényezésnek köszönhetően lélegzetelállító az RML sportkupé megjelenése, az utastérben pedig szatén króm díszítések, kék Alcantara és bőrkárpitok, valamint kontrasztos sárga varrások várják a szerencsés utasokat. A legjobb minőség garantálása érdekében a legfejlettebb technológiát alkalmazza az RML, minden alkatrészt lézerrel vágtak, hogy minimálisra csökkentsék az eredeti specifikációtól való eltérést.
A gépháztető alatt a Ferrari 5,5 literes, 479 lóerős V12 motorja teljesít szolgálatot, egy hatfokozatú, nyitott kulisszás kézi sebességváltóval párosulva. Nem csoda, hogy a klasszikus karakterű SWB 4,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mph-ra, a végsebessége pedig eléri a 180 mph-t. Ugyanakkor tökéletesen alkalmas a mindennapi használatra is, amihez a magas szintű komfortja is hozzájárul. Ám az olyan fejlett berendezéseket, mint a műholdas navigációt, a légkondit, az okostelefonok csatlakoztathatóságát diszkréten és sokszor már-már művészien integrálták a cseppet sem hétköznapi, kifinomult dizájnba. Ráadásul az RML ígérete szerint a 2 méter magas utasok számára is bőséges helyet kínál a személyre is szabható SWB.
Összesen harminc darab készül belőle, az első már úton van a kaliforniai Montereybe, majd a tulajdonosához. Hamarosan a következő kettő is elkészül…. úgyhogy aki akar egyet, az igyekezzen. Bár az 1,35 millió angol fontos árcédulája (plusz adók) miatt alighanem kizárólag a „legelvetemültebb” és legigényesebb gyűjtők garázsába kerülhetnek.
