Könnyebb, erősebb és gyorsabb… a legendás CS modellek vérvonalát folytatja a nagyon különleges, limitált szériás, 2024-es BMW M3 CS, mely nagyobb teljesítményével, egyedi futómű-hangolásával és intelligens, könnyűszerkezetes építésével lenyűgöző teljesítményt nyújt közúton és versenypályán egyaránt, anélkül, hogy feláldozná az M3 funkcionalitását és mindennapi használhatóságát.

CS, mint Competition Sport. Az ikonikus betűpáros jegyében megnövelt motorerő és alacsonyabb tömeg jellemzi a bajor márka újdonságát, mely így érezhetően nagyobb teljesítménnyel és exkluzív hangulattal örvendezteti meg a pilótáját. A különkiadás szíve az M3-ashoz, illetve az M4-eshez kifejlesztett, rendkívül széles fordulatszám-tartományban pörgő, M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzines egység tovább tökéletesített változata. Ez a 3.0 liter hengerűrtartalmú motorblokk adta a Német Túraautó Bajnokság (DTM) tavalyi futamain rajtrácsra gurított BMW M4 GT3 versenyautó erőforrásának műszaki alapját is.
Így számos olyan műszaki megoldást felsorakoztat, amelyeket közvetlenül a versenysport élvonalában fejlesztettek ki. Többek között a megnövelt égési nyomás miatt zárt tetős kialakítású, extrém tartós motorblokkot kapott, a súrlódási veszteségeket pedig speciális vasbevonattal ellátott, súlyoptimalizált hengerfuratok csökkentik. A könnyűszerkezetes kialakítású, kovácsolt főtengely kivételesen nagy torziós ellenállással segíti az aggregát könnyed felpörgését és a teljesítmény felépülését, s a hajtáslánc kenési- és hűtőrendszerét a legextrémebb versenypályás használat szempontjai szerint tervezték meg. Emellett a két darab egycsatornás (MonoScroll) turbófeltöltő maximális töltési nyomását első körben 1,7 barról 2,1 barra emelték a szakemberek, akik ezt követően a motorvezérlő elektronikában is eszközöltek néhány típus-specifikus módosítást. Mindezeknek hála az M3 CS még az M3 Competition limuzinnál is 40 lóerővel erősebb, csúcsteljesítménye kereken 550 lóerő.
A megnövelt rugóúttal dolgozó, speciálisan kifejlesztett motortartó bakok extrém mereven rögzítik a modell vázszerkezetéhez a soros hathengerest, amely a gázpedál lepadlózására így még gyorsabban és még pontosabban reagál. Maximális forgatónyomatéka 650 Nm, mely a 2750-től 5950-ig tartó fordulatszám-tartományban mindvégig a vezető rendelkezésére áll. Teljesítmény-karakterisztikájának egyedisége leginkább a felső fordulatszám-tartományban megérkező, zabolátlan erőtöbbletben érhető tetten. Mindehhez a duplacsöves sport kipufogórendszer szolgáltat méltó hangaláfestést, elektromosan vezérelt szelepekkel, titánból készült, súlycsökkentett kipufogódobbal és kétoldalt matt Black árnyalatú dupla végződéssel. A fedélzeti operációs rendszer M Setup menüpontjában aktiválható SPORT és SPORT+ üzemmódok a zárt versenypályák páratlanul mély orgánumát keltik életre.
A brutális nyomatékot Drivelogic-kal dolgozó, nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó továbbítja az M xDrive intelligens összkerékhajtásba, előbbi a középkonzolon található, M-specifikus előválasztó karral vagy a kormány mögötti, szénszálból készült váltófülekkel vezérelhető. Természetesen a működése is személyre szabható: a kényelmestől, a sportoson át, egészen a versenypályára optimalizált váltásokig. Az M3 CS tapadását és agilitását nagymértékben fokozza a hátsó kerekeket preferáló négykerékhajtás, mely az osztóműben az első és a hátsó tengely közötti, tökéletesen szabályozható, rendkívül kifinomult teljesítmény-elosztás érdekében elektronikusan vezérelt, többtárcsás tengelykapcsolóval dolgozik. A hátsó tengelybe épített aktív M differenciálmű záró funkciója 0-100 százalék közötti arányban állítható. A fentebb már említett M Setup menüpont arra is lehetőséget biztosít, hogy a sofőr az alap 4WD üzemmódot 4WD Sport üzemmódra kapcsolja, ilyenkor még nagyobb arányban jut a nyomaték a hátsó kerekekre. Végső esetben a dinamikus menetstabilizáló is kiiktatható, valamint színtiszta hátsókerék- meghajtás is beállítható.
Az erőforrás, az automataváltó és az M xDrive intelligens összkerékhajtás hármasa lélegzetelállító gyorsulást garantál. Az új M3 CS 3,4 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/h-s sebességre és 11,1 szekundum alatt 200 km/h-s tempóra. Az újdonság 80-120 km/h közötti rugalmassága negyedik sebességi fokozatban 2,6 szekundum, ötödik sebességi fokozatban pedig 3,3 másodperc. Mindezen túl az M3 CS alapfelszereltségként megkapja az M Driver’s Package teljesítménynövelő csomagot is, amely 302 km/h-s elektronikusan limitált végsebességet engedélyez.
Természetesen az M3 CS futóművét is a nagyobb teljesítményhez, illetve az erőmű karakterisztikájához, illetve az átfogó járműkoncepció sajátosságai és súlyelosztási adottságai szerint igazították. A tengelyenként hangolt kinematika, valamint az egyes kerekek dőlésszögének, a lengéscsillapítók keménységének, a kiegészítő spirálrugók mozgástartományának és a stabilizátorok feszességének egyedi beállításai a tűpontos kormányozhatóság optimalizálását, a kanyarodások közben felépülő oldalirányú erőhatások kezelését, a rugózás és a lengéscsillapítás karakterisztikájának tökéletesítését, illetve az ideális kerékpozíciók fenntartását szolgálják. Az adaptív M futóművének elektronikusan vezérelt lengéscsillapítói ugyancsak típus-specifikus hangoláson estek át, ahogyan a változó áttételű, elektromechanikus M Servotronic kormánymű és az integrált BMW M fékrendszer is. Utóbbi Red vagy Black árnyalatú féknyergekkel büszkélkedhet. Opcióként karbon-kerámia fékrendszer is választható, matt Gold vagy Red színben pompázó nyergekkel. Alapfelszereltség az exkluzív V-küllődizájnú, Gold Bronze árnyalatú, kovácsolt BMW M könnyűfém keréktárcsa is, elöl 19, hátul pedig 20 colos méretben.
A kiemelkedő menetdinamikához az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés is nagymértékben hozzájárul. Kulcsfontosságú tényező a szénszál-erősítésű műanyag (CFRP) átfogó használata a karosszérián és az utastérben: nem csupán a tető, de a motorháztető, az első koptató, az első lökhárító légbeömlői, a külső visszapillantó-házak, a hátsó diffúzor és a hátsó légterelő szárny is eme ultrakönnyű anyagból készült – ahogyan a kabinban a középkonzol, a kormány mögötti váltófülek és a dekorbetétek is. Az alapfelszereltségként kínált M Carbon kagylóülések szintén jelentős mértékben segítenek csökkenteni a modell saját tömegét. A titánból készült kipufogódobbal további 4 kilogrammot megspóroltak a mérnökök. Összességében mintegy 20 kilogrammal nyom kevesebbet a mérlegen, mint az M xDrive intelligens összkerékhajtással szerelt BMW M3 Competition limuzin.
Egyedi stílusjegyeivel az M3 CS már első ránézésre egyértelművé teszi kvalitásait. Például a Frozen Solid White metálfény csak hozzá elérhető. Az új árnyalattal bámulatos kontrasztot alkotnak a tetőn, a motorháztető versenycsíkjaiban, az első koptatón, a légbeömlő nyílásokon, a BMW M külső visszapillantó-házakon, a hátsó légterelő szárnyon és a hátsó lökhárítón láthatóan hagyott, szénszálból készült felületek, valamint a Black színű küszöbtoldatok és az első kerékjárati ívek BMW M légkivezető nyílásai. Alternatívaként Signal Green Solid, Brooklyn Grey metál és Sapphire Black metál árnyalatok is választhatók.
Orrát két súlycsökkentett, keret nélküli hűtőrács határozza meg, versenyautókat idéző, minimalista betétekkel. Fényszórói alapra BMW Laserlight lézerfény-technológiával világítanak, nem mellesleg rendkívül markáns megjelenést garantálnak. A nappali menetfények fehér helyett sárga színben világítanak, ezzel is a sikeres GT versenygépeket idézve. A BMW különlegességét piros kontúrvonal, a felső vízszintes betétben pedig „M3 CS” típusjelzés nyomatékosítja, az autó frontrészén és csomagtartóján elhelyezett típusjelzések fekete felületet kaptak, piros kontúrvonallal.
Az M3 CS belsejébe olyan műszerfalat álmodtak meg a fejlesztők, mely biztosítja, hogy a pilóta a vezetés abszolút élményére és a maximális teljesítményre összpontosíthasson. Ehhez fejlett digitális megoldások és exkluzív stílusjegyek járulnak hozzá. Az M Carbon kagylóülések nemcsak versenyautós hangulatot árasztanak, de hosszú távon is maradéktalan komfortot adnak – teljesen elektromos működtetéssel, ülésfűtéssel és integrált fejtámlákkal felvértezve. Az ajtókárpitok elöl és hátul is Black árnyalatú bőrözést viselnek, a középkonzol könnyűszerkezetes kialakításáról pedig piros „CS” típusjelzés tanúskodik. Szériafelszereltség a BMW M GmbH trikolor árnyalatával átszőtt BMW M biztonsági öv, az „M3 CS” típusjelzést viselő küszöbléc, az antracit színű tetőkárpit, illetve a piros „12-órás jelzéssel” ellátott, Alcantara-borítású BMW M sportkormány.
Az M3 CS M-specifikus járművezérlő rendszerének része a középkonzolon elhelyezett „Setup” gomb is, amely közvetlen hozzáférést kínál a motor, a futómű, a kormánymű, a fékrendszer és az M xDrive intelligens összkerékhajtás beállításaihoz. A technológia két, egymástól teljesen eltérő konfiguráció elmentését is lehetővé teszi, magába foglalva a dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control), az automata Start/Stop funkció és a nyolcfokozatú M Steptronic automataváltó beállításait is.
A felár nélküli M Drive Professional csomaggal pedig a tulajdonosok az olyan funkciókat is a fedélzeten tudhatják, mint az M Drift Analyser, az M Laptimer és az M Traction Control tapadásvezérlés. A középkonzolon található „M Mode” gomb ROAD, SPORT és TRACK beállítási lehetőségeivel az intelligens vezetést támogató rendszerek működési üzemmódjai, illetve a digitális műszeregység és a BMW Head-Up kijelző megjelenített tartalmai szabhatók személyre.
A BMW iDrive járművezérlő technológia legújabb generációjának alapja a BMW 8.0 operációs rendszer, amelynek része a BMW Ívelt Kijelző is. Utóbbi egy 12,3” képernyő-átmérőjű digitális műszeregység és egy 14,9” képernyő-átmérőjű központi kijelző kettőséből áll, egy közös, ívelt üvegfelület mögött. Előbbin a vezetéssel kapcsolatos összes adat, valamint minden, a jármű állapotára és beállításaira vonatkozó információ rendezetten, jól átlátható módon kapott helyet. Végül, de nem utolsósorban az alapfelszereltségként kínált BMW Live Cockpit Professional műszerfal-elrendezés olyan funkciókat tartogat, mint a BMW Maps navigációs rendszer, a BMW Intelligent Personal Assistant, az okostelefon-integrálhatóság, a vezeték nélküli okostelefon-töltés és a WiFi-hotspot. Az M-specifikus tartalmakkal kiegészített BMW Head-Up kijelző és a BMW Drive Recorder az opcionális extrafelszereltség része.
A limitált példányszámú BMW M3 CS a bajor márka müncheni üzemében lát napvilágot 2023 márciusától, ekkor kezdődik meg a piaci bevezetése is. A modell legfontosabb értékesítési régiója az Egyesült Államok, Németország, Nagy-Britannia és Japán.