Mi lenne, ha a Škoda egyik legritkább sorozatgyártású autója ma, a márka Modern Solid formatervezési nyelvében újjászületne? A márka gazdag örökségéből inspirálódva ezúttal egy igen szórakoztató és meglepően praktikus vízió jött létre, az 1000 MBX coupé.

A Škoda 1000 MBX egy egyedi – mindössze 2517 példányban készült - kupé volt, amelyet rövid ideig gyártottak az 1960-as években, korának gondtalan szellemét sugározva. Az 1000 MB szedántól származott, mely a cseh márka első önhordó karosszériával és forradalmi, nyomásöntéssel előállított alumínium motorblokkal szerelt típusa volt. Kezdetben egy 988 köbcentis 42 lóerős erőforrás gondoskodott a mozgatásáról, később egy erősebb, 1107 köbcentis, 52 lóerős egység került a gépházba. A kétajtós, elegáns Tudor változat a stílust a mindennapi használhatósággal ötvözte, ahelyett, hogy a tiszta sportosságra összpontosított volna. Ez ragadta meg a Škoda Auto két tervezőjének fantáziáját is, akik az MBX kupét újraértelmezték modern köntösben. „A koncepciónk alapvetően sportos, mégis barátságos megjelenésű. A modern sportautók gyakran túlságosan agresszívnek tűnnek, míg a 60-as és 70-es évek autói egyfajta eleganciát, sőt megnyerő bájt hordoztak magukban – és ezt szerettem volna megőrizni” – mondta Antti Savio, a külső formatervezésért felelős dizájner. „Meg akartuk őrizni az autó lényegét – azt, amit a maga korában képviselt. Nem egy sportgép volt, hanem egy elegáns autó az aktív életmódhoz” – tette hozzá David Stingl, aki elsősorban a belső kialakításért felelt.
A finn származású Antti Mikael Savio körülbelül 17 éve dolgozik Mladá Boleslavban, s rajong Csehországért. „Nagyon szeretem a céget és az itteni embereket. Megszerettem a márkát, a várost és az országot” – mesélte. Nem mellesleg gyerekkora óta autókat rajzol, és már négyéves korában azt mondta édesanyjának, hogy autótervező lesz – ami sikerült is neki. Miután terméktervezést tanult a Lahti Design és Képzőművészeti Intézetben, autótervezői diplomát szerzett a londoni Royal College of Art-on. Már tanulmányai alatt is szabadúszóként dolgozott különböző autógyártóknak, később pedig Csehországban telepedett le. A Škodánál olyan projektekben vett részt, mint a Vision O koncepció, emellett számos könnyűfém keréktárcsa-kollekciót tervezett, amelyek közül az egyik a nevét is viseli.
A mindössze 24 éves David Stingl már három éve a Škoda Auto formatervező csapatának tagja. „Ez az első közvetlen tapasztalatom egy autóipari vállalatnál. Szeretem az autókat és a formatervezést, így ez a munka az álmaim megvalósulása” – mondja. Inspirációjáról szólva hozzáteszi: „Szeretem a nagyszerű történeteket. És a formatervezés számomra olyan, mint egy nagyszerű történet fizikaivá válása.” Egyébként 15 évesen kezdett el a formatervezéssel foglalkozni és a prágai Művészeti, Építészeti és Formatervezési Akadémián végzett.
Kettőjük munkájának eredményeként egy futurisztikus, mégis praktikus tanulmány született, mely az eredeti szellemiséget és a Modern Solid stílust megragadva egyfajta crossoverré alakult. David Stingl egy jellegzetes belső elrendezéssel állt elő, 2+2 üléses konfigurációval. A koncepcióhoz használt síkpadlós, elektromosan platform lehetővé teszi, hogy az első ülések egy széles, kényelmes paddá olvadjanak össze, míg hátul két különálló, „moziszerű”, felhajtható ülés várja az utasokat. A különlegesen nyíló ajtók kiváló hozzáférést biztosítanak az utastérhez.
„MBX koncepcióautónk egy 2+2 üléses kupé, amely könnyen átalakítható kétszemélyes autóvá, figyelemre méltó raktérkapacitással” – magyarázta David. Amikor a hátsó üléseket felhajtják, akár egy kerékpár vagy más sportfelszerelés is simán elfér benne. „Ennek az autónak arra kell ösztönöznie az utasait, hogy habozás nélkül induljanak felfedezőútra. Nem csupán egy szórakoztató hétvégi kupé, amely a család második autójaként szolgál, hanem egy kivételes mindennapi használhatósággal rendelkező jármű” – folytatta. A koncepcióautó légrugós felfüggesztéssel is rendelkezik, amely lehetővé teszi a hasmagasság beállítását: alacsony a sportos kiálláshoz, vagy magas a nehéz utakon való közlekedéshez és a könnyebb rakományhoz. David Stingl a műszerfalat üvegborítású ovális modulként képzelte el, az ovális motívum aztán következetesen ismétlődik a belső térben – látható például a kormánykeréken és a jellegzetes fejtámlákon. Elődjéhez hasonlóan a modern 1000 MBX visionnek sincs középkonzolja. Az eredeti króm díszítőelemeket pedig letisztult grafikus részletek váltották fel, amelyeket a Škoda jelenlegi Modern Solid formatervezési filozófiájával összhangban a hangulatvilágítás emel ki.
Ugyanez a filozófia vonatkozik a külsőre is. „Nagyon szeretem a termékdizájnt és a brutalista építészetet, ezért a vízió kidolgozása során számos épületet és tárgyat tanulmányoztam ebben a stílusban” – mondta Antti Savio. Az eredmény egy merész, magabiztos és szokatlan formájú koncepció, amely erőteljes karaktert mutat. S bár nem retró a dizájn, az autó mégis finom utalásokat tekint vissza az eredetire – például a motorháztető vonala fölé emelt fényszórókkal és a jellegzetes C-oszlop kialakítással. „A koncepcióautónak nincs hagyományos hátsó ablaka, ami extra csomagteret biztosít, és sportosabb, kompaktabb megjelenést kölcsönöz az autónak. Az ablakot egy tolatókamera helyettesíti” – magyarázta Antti, aki a 60-as és 70-es évek kompakt, háromdobozos vintage kupéinak rajongójaként jellemezte magát.
A páros körülbelül három-négy hétig dolgozott az 1000 MBX vision-ön. „Legalább hetente kétszer találkoztunk, hogy megvitassuk, hogyan kapcsolódjon a belső és a külső kialakítás, biztosítva, hogy a dizájn tükrözze a Škoda jelenlegi filozófiáját” – emlékezett vissza Antti. A korai vázlatokat szó szerint papírfecnikre rajzolták – az egyik kulcsfontosságú ötlete egy pohár bor mellett fogalmazódott meg benne egy bárban: „Kértem a pincértől egy kis papírt és egy tollat, és gyorsan lerajzoltam a koncepciót.” Innen az ötlet egy 3D-s digitális modellé fejlődött. David eközben a belső térrel foglalkozott. „A belső tér architektúrájának megformálásával kezdtem, majd áttértem a vizuális stílus részleteire” – mondta. A végeredmény egy feltűnő belső tér, amely példátlan módon ötvözi a sportos eleganciát a praktikummal – egy igazi Modern Solid crossover.