Tizenöt generáció alatt sokféle karosszériaváltozattal kísérletezett a Toyota, egyvalami azonban sosem sosem hiányzott a Crown-családból a 66 év alatt, mégpedig a szedán. Ez a legújabb, tizenhatodik nemzedékben is így van, műszaki szempontból pedig – némiképp meglepő módon – épp ez a verzió a leginkább előremutató.
A Crown család tagjai mintha egy bűnügyi történet szereplői lennének, egyik sem az, aminek mondja magát. A Crossover valójában egy emelt hasmagasságú fastback, a Sport egy dinamikus vonalvezetésű, de terepkupénak mégsem nevezhető szabadidőjármű, a 2023 decemberében színre lépő Estate (kombi) meg egy klasszikus terepjáró kissé lapított vonalait öltötte magára. A Sedan pedig első pillantásra egy átöltöztetett Toyota Mirai.
A karosszéria arányai, a tetőoszlopok sajátos kiosztása, az ötajtós karosszériát sejtető, de valójában mégiscsak négyajtós (azaz szeparált csomagtartóval rendelkező) kialakítás mind kísértetiesen emlékeztet az autógyártó globális technológiai zászlóshajójára, s a rokonságot tovább erősíti, hogy a Crown Sedan (Japánban csak Crown) is kapható lesz hidrogéntüzelőanyag-cellás hajtáslánccal – de nem csupán azzal.
Ugyan valóban kézenfekvő, egyszerű és költséghatékony lett volna átcímkézni a Mirait, ám ezek a jellemzők soha nem szerepeltek a Crown sorozat meghatározó értékei között – szemben az eleganciával, a komforttal és az exkluzivitással. Ezért bár a két kérdéses modell valóban közös – a legnagyobb TNGA-L - platformra épül, a Crown Sedan jóformán minden tekintetben nagyobb a Mirainál. Egyedül a szabad hasmagassága kisebb, ám esetében – a légellenállás, illetve a menetstabilitás miatt – pont ez számít kedvezőbb értéknek. A belső szélesség és a magasság pedig megegyezik bennük.
Formailag a Crown Sedan sokkal konzervatívabb és erőteljesebb akár a Mirainál, akár a Crown család bármely másik tagjánál. A Crown Crossoverhez hasonlóan egy kifejezetten hangsúlyos hűtőrács uralja az orr kialakítását; miközben a lökhárító két oldalán a szélzaj és a légellenállás csökkentésére szolgáló légfüggöny belépőnyílásai találhatók. A karosszéria hatféle fényezéssel kérhető, de a variációk számát megkettőzi, hogy a külső díszítőelemek és szegélyek, valamint a keréktárcsák ezüst (króm) vagy fekete árnyalatban is elérhetők.
Az utastér fekete vagy barna színvilágban választható, közös mindegyikben, hogy nemes fafelületekkel, egyenes vonalakkal és a japán omonetasi útmutatását követően koreografált, finoman derengő hangulatvilágítással találkozunk. Utóbbi hatvannégy színben változtatható. A háromméteres tengelytáv eleve sofőrös autónak teremtette a Crown Sedant, így az utazást számos kényelmi funkcióval, állítható dőlésszögű hátsó üléstámlákkal, valamint a rezgéseket és ütéseket hatékonyan kiszűrő, adaptív felfüggesztéssel tették még élvezetesebbé a mérnökök. A tartozékok katalógusában párnák és hasonlóan luxus kényelmi kiegészítők is felsorakoznak.
A Crown Sedan hidrogénes hajtáslánca minden részletében megegyezik a Toyota Mirai azonos komponensével: a 330 cellából álló FCB130 tüzelőanyagcella 128 kW maximális teljesítményre képes, a működéséhez szükséges hidrogént három darab, összesen 141 literes kapacitású, nagy nyomású tartályban tárolja. A 3KM típusú egyenáramú szinkron villanymotor legnagyobb teljesítménye 134 kW (182 LE) 6940/perc fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték 300 Nm, amely 0-3267/perc fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre. A rendszer része még a 84 cellából álló lítium-ion akkumulátor. A hatótávolság a japán norma szerint 820 kilométer. A tüzelőanyag-cellás rendszer nagyteljesítményű generátorként is használható: a Japánban forgalmazott akkumulátoros elektromos és plug-in hibrid modellekhez hasonlóan a Crown Sedanról is üzemeltethető akár egy egész háztartás.
Ez a lehetőség nem áll rendelkezésre a Crown Sedan full hibrid változatánál, ám az sem marad szenzáció nélkül, aki ezt választja. A hajtáslánc belső égésű komponense: a 2,5 literes, 185 lóerős A25A-FXS négyhengeres régi ismerős, a konfiguráció azonban vadonatúj. A Multi Stage Hybrid rendszer a Lexus zászlóshajóinak fedélzetén mutatkozott be, ahol egy tízfokozatú automata sebességváltó működését szimulálva társította a hibrid hajtásláncok takarékos és finom működését a belső égésű motorok magával ragadó vezetési élményével.
Az új Crown Sedan november 9-től a KINTO előfizetési szolgáltatásain keresztül magánszemélyes és cégek számára is elérhető. A KINTO csomagok tartalmazzák a gépjármű-biztosítást (opcionális biztosítás), a gépjárműadót, a karbantartást és az autóval kapcsolatos egyéb költségeket, és ezeket fix havidíjért biztosítja. Minden lépés online vagy a márkakereskedésekben is elvégezhető, az árajánlatkéréstől a szerződéskötésig.
