A Renault a Párizsi Autószalonon mutatta be az ikonikus R4 modern, elektromos változatát, mely kikövezheti az utat egy jövőbeni, emissziómentes B kategóriás szabadidő-autó számára.
A Renault 4 sokkal több, mint egy autó: egy igazi ikon, mely az elmúlt 60 évben sikeresen átlépte a társadalmi és generációs szakadékokat, amit mi sem bizonyít jobban, hogy nem kevesebb, mint 8 millió darab talált belőle gazdára a világ mintegy 100 országában. Népszerűségéhez nagyban hozzájárul, hogy városban és vidéken egyformán kényelmes használni, s ugyanúgy alkalmas a teherszállításra, mint sok minden másra. Igénytelensége ellenére rendelkezik egyfajta vonzerővel, mely nőkre és férfiakra egyaránt hatással van. Így, jelen időben, mivel hiába állították le a gyártását már 30 évvel ezelőtt, a 4L sosem hagyta el a rivaldafényt. Vérbeli youngtimer, mely töretlenül sikeres a fiatalabb nemzedék körében is.
A Párizsi Autószalonon bemutatott 4EVER Trophy már a második emblematikus modellje a Renault-nak, mely „elektromos formában” születik újjá. Vagyis a francia márka ügyesen kihasználja a fényes múltját, hogy felvillanyozza a jövőjét.
Persze a Renualt 4EVER Trophy már új emlékeket hoz létre, miközben felidézi a nagy elődjéét is. Izmos külseje alatt szembetűnő a 4L-hez fűződő stilisztikai kötődés, számtalan régi jellemző éledt újjá. Például a kiemelkedő motorház, a lökhárító formája és a szögletes hátsó rész könnyen felismerhetővé teszi a sziluettjét. A hátsó, trapéz alakú, lekerekített sarkú oldalablakok is a nagy „őst” idézik. Ugyanakkor a retro stílus harmonikusan keveredik a modern, technológia iránnyal, ami kifinomult külsőt kölcsönöz a gép számára.
Különösen kidolgozott a 4EVER Trophy frontrésze, mely szintén újraértelmezi az R4 széles és vízszintes hűtőrácsát, kerek, beépített fényszórói pedig immáron Matrix LED technológiával világítják meg az utat. Nem mellesleg erős identitást adnak a koncepcióautónak, mely masszív felépítésével könnyedén el-elkalandozhat a kitaposott útról. A Gun Metal Silver fényezésű bemutatóautó egyértelműen kalandvágyó karakter, a bíbor színű rugók, tetőhevederek és apróbb részletek is az autó játékosságára hívják fel a figyelmünket.
Rövid túlnyúlásaival, nagyobb hasmagasságával, szénszálas tetején elhelyezett pótkerekével, valamint a hátsó ajtajára rögzített terepes kiegészítőivel a 4EVER Trophy készen áll, hogy bármilyen helyzettel megbirkózzon. Terepen a 19 colos felnikre húzott, 753 milliméter széles abroncsok is jól jönnek, akárcsak a karosszéria alsó részét védő hatalmas panelek. Ezek védik a váz aljába rejtett akkumulátorokat is. Nem utolsósorban pedig a Renault minden kereke rendelkezik egy kompresszorral, így az autó belsejéből könnyedén a terepviszonyokhoz állítható a guminyomás.
Bár a 4EVER Trophy nyilvánvalóan terepre született, úgy tervezték, hogy mindenféle úton problémamentesen élvezhető legyen. Vagyis a mérnökök célja az volt, hogy a jövőbeni 4L hasonlóan sokoldalúvá váljon, mint egykoron volt. A tanulmányautó ugyanis nem titkoltan egy teljesen elektromos, B szegmensbe érkező SUV előfutára. A R5-höz hasonlóan a konszern CMF-BEV platformra épül majd, mely kiemelkedő hatótávot és teljesítményt, továbbá első osztályú komfortot nyújt. Elektromos társaihoz hasonlóan az észak-franciaországi ElectroCity központban fogják gyártani. 
„A Renault 4 egy mítosz. És a mítoszok sosem halnak meg! Az R4 egy olyan autó, melyet mindenki kedvel, s ma ezt az univerzális dimenziót szeretnénk újra felfedezni és modern, elektromos formában újraértelmezni” – foglalta össze Luca de Meo, a Renault S.A. vezérigazgatója a koncepció lényegét.
