Magas hatásfok, egyszerű használat, kompakt felépítés és lokálisan emissziómentes üzem jellemzi az Opel Corsa és Grandland 48 V-os hibrid rendszerét, mely már 7.890.000 forinttól elérhető a villámos kisautóban.

Megjelentek a 48 V-os hibrid hajtásláncok az Opel Corsa és Grandland palettáján: az új változatok elsősorban városi és elővárosi forgalomban kecsegtetnek előnyökkel, miközben használatuk pofonegyszerű, még tölteni sem kell őket – egyáltalán.
A villamosított hajtáslánc egy – a vezetőülés, illetve a padlólemez (Grandland) alá beépített -  lítiumionos akkumulátorból, egy kifejezetten hibrid üzemre tervezett, 1.2 literes, 136 lóerős, háromhengeres turbós benzinmotorból, egy 28 lóerős – állandó mágneses szinkron villanymotorból áll össze, melyet az új, hatfokozatú, duplakuplungos sebességváltó házába integráltak be. A mindennapi forgalomban, városban éppúgy, mint országúton, az Opel Corsa Hybrid és a Grandland Hybrid két motorja (az elektromos és a benzines) a pillanatnyi hajtási igényektől függően együtt és külön-külön is dolgozhat. A rendszert működtető számítógép célja, hogy minden helyzetben megtalálja az egyensúlyt a teljesítményigény és a takarékos, tiszta működés között. Ám a hajtásmód előnyei városi forgalomban érezhetők igazán.
A katalizátor megfelelő hőmérsékleten tartása, és a fékrásegítés megfelelő teljesítménye érdekében mindkettő a benzinmotorjával indul el álló helyzetből. Az elektromos hajtás ilyenkor is besegít, a villanymotor alacsony fordulaton ébredő magas forgatónyomatéka jelentősen javítja a rugalmasságot, és belső égésű gép terhelésének csökkentésével csökkenti az emissziót is. Kis sebességgel a villanymotor egyedül is képes mozgatni az autót, akár egy kilométeren át, ugyanakkor a városi forgalomban - a két motor váltott üzeméből adódóan - a teljes táv mintegy 50 százaléka is megtehető tisztán villamosan. A hajtáslánc mindig automatikusan elektromos hajtásra vált, ha ezt az energiatároló csomag töltöttségi szintje, a külső hőmérséklet és a katalizátor hőmérséklete lehetővé teszi. Lassításokkor (akár egészen 140 km/h-s sebességig) a benzines egység leáll, a villanymotor pedig generátorüzemre kapcsolva tölti a 48 V-os akkumulátort. A gázpedált felengedve a hajtáslánc úgynevezett “vitorlázó” üzemmódra is képes. A pilóták háromféle – Eco, Normal és Sport – üzemmód közül választhatnak, Sport beállításnál a benzines erőforrás mindig dolgozik, hogy a lehető legnagyobb teljesítmény a vezető rendelkezésére álljon.
A legfontosabb információk és az energiaáramlás a hibrid-specifikus műszerfalon követhetők nyomon: például a sebességmérő számai fehérek, ha a benzinmotor üzemel, és kékek tisztán elektromos hajtás esetén. A fordulatszámmérő helyén pedig megjelenik az autó vázlatos képe, melyen nyomon követhető a hajtáslánc működése, és az energiaáramlás pillanatnyi iránya is, az akku, a benzinmotor, és a kerekek között. Ugyanebben a nézetben az akkumulátor töltöttségi szintje is látható. A pillanatnyi üzemmódot (benzines hajtás, elektromos hajtás, vagy motorfék) különböző színek jelölik. Az autó leállítása után megjelenő, a legutóbbi utazást összefoglaló képernyőn a megtett távolság mellett az időtartam, az útszakaszra számított átlagfogyasztás, a töltöttségi szint és a tisztán elektromos hajtással megtett táv részaránya is leolvasható.
A 100 és a 136 lóerős turbós benzinmotorok Miller ciklus szerint működnek: a takarékos termodinamikai ciklus elérését és fenntartását az alacsony fordulati forgatónyomatékot növelő, változó geometriájú turbó és változó vezérlés is segíti. A duplakuplungos sebességváltó az elektromos hajtás támogatásával – a nyomatékfolyam megszakadása nélkül - villámgyorsan és finoman kapcsol, ami a komfortérzetre is jótékonyan hat.  
A villamosított hajtáslánc nem csak a vezetés élményére van jó hatással, a fogyasztást és vele az emissziót is hatásosan csökkenti. A hagyományos hajtású, nyolcfokozatú automata sebességváltóval szerelt, és 1.2 literes benzinmotorral hajtott változatokhoz viszonyítva a Corsa esetében a fogyasztás közel 1 liter/100 km-rel alacsonyabb, ami 18 százalékos megtakarítást és CO2 kibocsátás-csökkenést jelent.
Az egyszerűen használható, takarékos és tiszta hibrid modellek azok számára is tökéletes, akik éppen most nyitnak az elektromos autózás felé, mivel egyáltalán nem kell tölteni őket.