Környezettudatos és sportos egyszerre?! Igen, az új villamosított GSe modellekkel minden eddiginél egyszerűbben összepárosíthatók e jellemzők, ami elsősorban az egyedi futómű beállításuknak és kormányzási jellemzőiknek köszönhető. Dr Christian Hartweg, a márka egyik futóműért felelős fejlesztőmérnöke igyekszik minket beavatni a részletekbe.
„A cél világos volt” – mesélte Hartweg. „GSe modelljeinknek minden körülmények közepette a sportos vezethetőség és a kényelem optimális egyensúlyát kell kínálniuk úgy, hogy közben a jövőnkért, a környezetért érzett felelősséget is szem előtt tartjuk.” A mérnökgárda a „hagyományos” Astra és Grandland kiegyensúlyozott felfüggesztését vette alapul, majd ezt alakította sportosabbá és dinamikusabbá. A munka során kiemelt szempont volt a villamosított plug-in hibrid hajtásláncok és a futóművek összehangolása, nyilvánvalóan a lehető legjobb menetteljesítmények elérése érdekében.
Például a Grandland GSe elektromos összkerék-hajtású plug-in hibrid változatának kombinált rendszerteljesítménye 300 LE, ennek megfelelően a gyorsulása is figyelemre méltó: a német szabadidő-autó mindössze 6.1 másodperc gyorsul álló álló helyzetből 100 km-h-ra. Az Astra GSe-ben a villamosított hajtáslánc 225 LE-s, a forgatónyomatéki csúcs pedig 360 Nm.
Természetesen az Opel GSe modelljei már a határozott és letisztult formáikkal is sportosságot sugároznak. „Az Astra GSe azonnal felismerhető egyedi orrkialakításáról és sportosabb kiállásáról is, hiszen hasmagassága 10 mm-rel alacsonyabb.” – folytatta Hartweg. „Óriási élvezet vezetni. A kanyarokban valamennyi GSe kiválóan tapad és stabil, nagyon dinamikusan vezethető, de ilyenkor is kényelmes.”
Mindezt speciális rugókkal és a KONI FSD (Frequency Selective Damping: frekvenciafüggő csillapítás) technológiáját használó lengéscsillapítókkal érték el. A forgalmi helyzettől, az útfelület minőségétől és a vezetési stílustól függően az FSD eltérő csillapítási karakterisztikákat használ például a magas frekvenciájú felületi egyenetlenségek (macskakő, vagy csatornafedelek) keltette mozgások kiegyenlítésére, illetve sportos, dinamikus vezetésnél, ahol az útfelület egyenletesebb és így a rugózási-csillapítási frekvenciák is kisebbek. A csúcsmodellek a vezető minden utasítására gyorsabban, közvetlenebbül reagálnak, és az Opelekre hagyományosan jellemző módon nagysebességű lassításoknál, valamint gyors autópálya ívekben is stabilan viselkednek. „A lengéscsillapítókban a megszokottnál eggyel több szelep dolgozik, és egy második olajáramlási kört is kialakítottak bennük. Ennek a szelepnek a nyitott, vagy zárt állásától függően az autó csillapítási jellemzői lehetnek kényelmesebbek, vagy sportosabbak. A GSe jelentése 'Grand Sport electric' – sportos vezetési élmény a legmodernebb plug-in hibrid technológiával. A sportosság még sosem volt ennyire okos!” – magyarázta Hartweg.
A futómű és a kormányzás fejlesztései nem korlátozódtak csak a GSe modellekre, hiszen a mérnökök valamennyi Grandland modellváltozat lengéscsillapítóit és kormányművét finomhangolták. Kis rugózási sebességeknél megnőtt a csillapítás mértéke, miközben a középtartományban és feljebb lecsökkent, így a legrosszabb felületeken is maximális a menetkomfort. A finomításoknak köszönhetően a villámos SUV minden helyzetben kiegyensúlyozott, stabil és kényelmes viselkedésű. Ezzel az új Grandland az Opelre jellemző sportos és kényelmes vezetési élményt kínálja, közvetlen és pontos visszajelzéseket szolgáltatva a sofőrnek minden menethelyzetben.
