Komfortos, sokoldalú és japán – bemutatkozott a Mazda vadonatúj, három üléssoros zászlóshajója, e-Skyactiv PHEV és dízel hajtásláncokkal.
A Mazda nagy platformjára tervezett CX80 lesz a japán vállalat legtágasabb autója, egyúttal a zászlóshajója az európai piacon. Közel ötméteres hosszával és több mint háromméteres tengelytávjával a CX-80 hosszabb, magasabb és lényegesen nagyobb tengelytávval rendelkezik, mint az azonos alapokra építkező CX-60, ráadásul eggyel több üléssor lesz elérhető benne. Emellett a középső három különböző konfigurációval készül, a vásárlók választhatnak két különálló vagy középkonzollal kombinált üléselrendezéseket is. A harmadik, leghátsó sor lehajtva pedig sík padlót eredményez.
Természetesen a CX-80 a Mazda európai modellkínálatának zászlóshajójához méltó technológiával rendelkezik, többek között három új funkciót is felvonultat: az új Alexa hangvezérlést, az új hibrid navigációs rendszert, amely mind az offline, mind az online szolgáltatások előnyeit ötvözi, valamint az új Trailer Hitch View (Vonohoróg Nézet) funkciót; utóbbi a középső kijelzőn alkalmazott, korszerű grafika segítségével megkönnyíti a jármű pozicionálását a pótkocsihoz képest.
Bevezetésekor a CX-80 kétféle hajtáslánccal kerül a szalonokba: az egyik a négyhengeres benzines egységet villanymotorral kombináló e-Skyactiv PHEV, a másik egy rendkívül hatékony, soros hathengeres e-Skyactiv D dízel erőforrás. Előbbi kiváló környezetvédelmi jellemzők mellett lenyűgöző teljesítményt kínál, míg a dízelt a Mazda M Hybrid Boost 48V mild hybrid rendszerével is felszerelték, hogy páratlanul alacsony károsanyag-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztást produkáljon.
Az e-Skyactiv PHEV rendszer összteljesítménye 327 LE/241 kW és 500 Nm nyomaték, ezzel a CX-80 6,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre, végsebessége 195 km/h, és 60 km tisztán elektromos hajtást ígér. Emellett kiemelkedő környezetvédelmi jellemzőkkel rendelkezik: a WLTP szerinti üzemanyag-fogyasztása 1,6 l/100 km, és mindössze 36 g/km-es CO2-kibocsátás jellemzi. Az e-Skyactiv D modell 254 lovas, és 8,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 219 km/h. WLTP szerinti étvágya 5,7-5,8 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 148-151 g/km.
Mindkettőhöz nyolcfokozatú automata sebességváltó és a Mazda i-Activ összkerékhajtási rendszer társul, miközben az Intelligent Drive Select (Mi-Drive) négyféle vezetési módot kínál (plusz az EV üzemmódot a PHEV esetében).
A CX-80 platformja kettős keresztlengőkaros első és többlengőkaros hátsó felfüggesztést hasznosít, magas szintű menetkomfortot, stabil futást és egyenletes irányíthatóságot szavatolva. Hátsókerék hangsúlyos, állandó összkerékhajtási rendszere az összkerékhajtásra jellemző, kiemelkedő stabilitást és tapadást a hátsókerék-hajtás semleges kanyarodási tulajdonságaival ötvözi. A vadonatúj Mazda CX-80 lenyűgöző, 2500 kg-os vontatási kapacitással is rendelkezik.
A mai elvárásoknak megfelelően a CX-80-ban a fejlett i-Activsense vezetőtámogató rendszerek széles választéka működik, amivel a modell az Euro NCAP 5 csillagos biztonsági minősítését célozza meg. Új funkció a Forgalomkövető rendszer (CTS) az új, nem reagáló vezetőt észlelő támogatással, az Intelligens Fékrásegítő (SBS) az új, frontális ütközéseket mérséklő rendszerrel, valamint a Vészsávtartó rendszer (ELK) az új, frontális forgalmat elkerülő asszisztenssel.
Mindezt a Mazda tervezői a Kodo formanyelv legújabb evolúciójába csomagolták, a minimalista japán esztétika eleganciájára és letisztultságára összpontosítva, minden felesleges elemet nélkülözve, s az ázsiai kézműves mesterek egyedülálló "kétkezi" megközelítését felhasználva. 
A Mazda CX-80 előértékesítése májusban kezdődik, és az autó az ősz folyamán érkezik meg a márkakereskedésekbe. Az új Mazda CX-80 alapára magas felszereltséggel, hathengeres dízelmotorral, 8 fokozatú automata váltóval, négykerék-hajtással, 7 üléses változatban 19.899.900 forint.
