A T-Roc igazi sikertörténet: bevezetése óta rendszeresen az SUV-eladási statisztikák élmezőnyében végez. Európa legnépszerűbb szabadidő-autója most megújult, méghozzá minden porcikáját továbbfejlesztették.

Németországban tervezték és Portugáliában gyártják a Volkswagen T-Roc-ot, amelyet 2017-ben mutattak be először, s azóta több mint kétmillió példány készült belőle. 2021-ben továbbfejlesztették, 2025-ben pedig Európa legnépszerűbb SUV-ja lett (a vásárlók között) az első generáció. Most a második nemzedék minden részletében szintet lépett.

Tény, hogy a letisztult stílusú T-Roc hatalmas fejlődésen ment keresztül: vadonatúj hibrid hajtásrendszerekkel, teljesen újratervezett és kiemelkedően jó minőségű belső térrel, a nagyobb Tiguan és Tayron modellből érkező új Infotainment, vezetőtér- és kezelőrendszerekkel, tágasabb utastérrel és csomagtérrel, valamint olyan asszisztensrendszerekkel – mint a Travel Assist vezetéstámogató rendszer –, amelyek bizonyos esetekben egyedülállóak a kategóriában.
Már az első T-Roc is saját, egyedi stílussal bírt – összetéveszthetetlen, mégis vonzó „arca” volt, amely kiemelkedett a tömegből. Védjegyei közé tartozott egy markáns ezüstszínű csík, amely az A-oszloptól egészen a T-Roc-ra jellemző, karakteres C-oszlopig húzódott. Ez a csík optikailag megnyújtotta a tetővonalat, és formája miatt a tervezők „hokiütőnek” keresztelték el. A T-Roc másik egyértelmű, tipikus jellemzője a hátsó kerékjárat fölötti, éles, izmos és erőt sugárzó vállrész volt. A termékcsalád ikonikus örökségének részeként ezek az elemek az utód új formatervében is visszaköszönnek. Így a megújult dizájn és a fejlesztések ellenére is azonnal felismerhető T-Roc marad – egészen az utolsó milliméterig. Az „arc” most stílusában közelebb került a modern Volkswagen modellekhez, hidat képezve a Volkswagen jövőbeli formanyelvéhez. Minden vonal, minden él, minden felület és minden ív mögött logika és funkcionalitás rejlik. Emellett az SUV áramvonalasabbá vált: az új, cd = 0,29-es légellenállási együttható 10 százalékos javulást jelent az elődhöz képest, ami – az új hajtásrendszer-kínálattal együtt – a második T-Roc lényegesen jobb hatékonyságának alapját jelenti.

Az új T-Roc az első olyan Volkswagen, amelynek teljes hajtásrendszer-kínálata kizárólag hatékony hibrid rendszerekből áll. Ilyen például a korszak egyik legsikeresebb Volkswagen aggregátja: a 48 V-os mild hibrid rendszerrel kiegészített 1,5 literes turbómotor (1.5 eTSI), méghozzá rögtön kétféle teljesítményszinttel: 85 kW-os (116 lóerős) és 110 kW-os (150 lóerős) változatban lesz kapható. Az 1.5 eTSI mindkét változata csúcstechnológiát képvisel: rekuperáció révén a mozgási energiát elektromossá alakítják, amit egy kompakt lítiumion-akkumulátorban tárolnak. Ennek eredményeként a hatékony belső égésű erőforrás menet közben többször lekapcsolható – ez a vitorlázó üzemmód üzemanyagot takarít meg, és csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Ha a négyhengeres működik, a rendszer két hengert a lehető leggyakrabban lekapcsol, ami szintén mérsékli az étvágyát. Ezen felül a hibrid rendszer elektromos rásegítése optimalizálja a teljesítményt elinduláskor, mivel egy 48 V-os szíjhajtású indítógenerátor akár 56 Nm többlet elektromos nyomatékkal támogatja a benzines egységet – ez különösen emelkedőn való elinduláskor érezhető.
Ugyanakkor 2026-ban két új hibrid debütál benne: egy 2,0 literes, turbófeltöltésű benzinmotor 48 V-os mild hibrid rendszerrel (2.0 eTSI), valamint egy 1,5 literes teljes hibrid (Hybrid). Mindkettő két teljesítményszinttel lesz választható, ráadásul a 2 literesekhez 4Motion összkerékhajtás is társul majd. Így a T-Roc motorválasztéka hat változatból áll össze– négy elsőkerék-meghajtású és két összkerékhajtású kivitelből, mindegyik automata sebességváltóval szerelve.

Mivel a T-Roc második generációja az MQB evo platformra épül, ezért a kategóriában újnak számító vezetéstámogató és kényelmi rendszerek egész sorát vonultatja fel. Ilyen például a legfrissebb Travel Assist vezetéstámogató rendszer, amely nemcsak az automatikus sávváltást támogatja, hanem a sebességkorlátozások változásaira is még finomabban és előrelátóbban reagál. Fontos biztonsági rendszer az Emergency Assist vészhelyzeti asszisztens, amely vészhelyzet esetén – ha a járművezetőnek egészségügyi problémái adódnak – automatikusan az út szélére kormányozza, és megállítja a járművet. A különösen városi forgalomban hasznos, kiszállási figyelmeztető rendszer megelőzi a hirtelen kinyíló járműajtó okozta baleseteket. A T-Roc most először kapja meg a Park Assist Pro rendszert. Ez a memóriafunkciójával és egy okostelefon segítségével akár 50 méteres távolságon belül lehetővé teszi a teljesen automatikus parkolást.

A Volkswagen átalakította és átláthatóbbá tette a T-Roc felszereltségi mátrixát: az alap- és opcionális felszereltségek, illetve csomagok mostantól néhány kattintással kiválaszthatók. A felszereltség – már az alap is - magasabb lett. A német szabadidő-autó négy – Trend, Life, Stíle és R-Line – szinttel vehető meg.

Mindegyik belső terének tér formavilága letisztult és összetéveszthetetlen – a vízszintesen tagolt felületek és a határozott vonalak azonnal felismerhetővé teszik. Az anyagminőség új mércét állít fel az osztályában: a műszerfal környékén puha, minőségi, szövettel borított felületek, most először alkalmazott, perforált és megvilágított bőrhatású dekorbetétek, valamint tapintásra és látványra is igényes üléskárpitok várják az utasokat. A kezelhetőséget a legapróbb részletekig átgondolták – a jól kézre álló gombok a multifunkciós kormánykeréken, a masszív, ergonómiai szempontból optimalizált ajtónyitók és a különböző funkciók, illetve a hangerő szabályozására szolgáló, multifunkciós menetdinamikai szabályzó egy intuitívan kezelhető belső világot alkotnak. Opcióként szélvédő-kijelző és háromzónás klíma is rendelhető, valamint a legújabb generációs infotainment rendszerek emelik az utazási élményt. Utóbbiak hangvezérléssel és ChatGP-integrációval rendelkeznek. Szintén újak a nagyméretű, téglalap alakú digitális kijelzők, amelyek a megszokott nézetek mellett mostantól „sötét panel” funkciót is kínálnak, csökkentett tartalmú kijelzéssel, hiszen nincs mindig szükség az információk teljes tárházára.

Aki a T-Roc vezető- vagy első utasülésébe ül, és kinéz a magasra húzott, jól belátható motorháztető fölött, aligha érzi úgy, hogy egy kompakt kategóriájú SUV-ban foglal helyet. Az új T-Roc 122 mm-rel megnövelt hosszának köszönhetően az 1,85 m-nél magasabb hátsó utasok még akkor is elegendő lábtérrel rendelkeznek mindhárom ülőhelyen, ha hasonló testalkatú emberek ülnek elöl. Emellett a tervezők arra is ügyeltek, hogy öt utas poggyászának is bőséges hely jusson. A hossz növekedésének köszönhetően a csomagtér térfogata 30 literrel, 475 literre nőtt, a hátsó üléstámlák magasságáig pakolva; az üléstámlák 1/3–2/3 arányban dönthetők előre. A Life felszereltségi szinttől kezdődően a középső kartámasz – a középső fejtámlával együtt – külön is lehajtható, így van hely a hosszú tárgyak, például sílécek szállítására.

A maximális kényelemre hangolt, csúcsfelszereltségű Style verzió ergonomikus ergoActive vezetőüléssel készül. Ráadásul mindkettő új pneumatikus masszázsfunkciót kapott, miközben a középső betétek ArtVelours Eco mikroszálas kárpitozást kapnak. A járművezető és az anyós komfortülése alapfelszereltségként fűthető és magasságában állítható. Az extrafelszereltségek között szerepel nagy teljesítményű távolsági fénnyel rendelkező IQ.LIGHT LED-Mátrix fényszóró és dinamikus irányjelző funkcióval ellátott 3D LED hátsó lámpa, elektromosan állítható ülések, szélvédő-kijelző, 480 watt teljesítményű Harman Kardon hangrendszer, részben automatizált vezetést biztosító Travel Assist vezetéstámogató rendszerhez hasonló asszisztensrendszerek, adaptív futómű-szabályozás (DCC) - a 110 kW teljesítményű T-Roc esetében -, nagyméretű billenő-toló panorámatető, valamint Black Style csomag. Minden T-Roc-hoz rendelhető vontatóberendezés, amely 80 kg-os vonórúd-terhelésével a nehezebb elektromos kerékpárok szállítására is alkalmas.

Az új T-Roc a fenntarthatóság területén is úttörő szerepet tölt be. Ez nemcsak a hibrid és hatékony hajtásrendszerekre vonatkozik, hanem az új T-Roc gyártásánál felhasznált újrahasznosított anyagok különösen magas arányára is. Akár 140 külső és belső alkatrész készül teljes egészében vagy részben újrahasznosított anyagokból. Felszereltségtől és motorváltozattól függően ezek bruttó tömege megközelítőleg 40 kg, ami a T-Roc-ba beépített műanyag tömegének mintegy 16 százalékát teszi ki.
A Volkswagen vezérigazgatója, Thomas Schäfer így foglalta össze az újdonság lényegét: „Vevőink imádják a T-Rocot – és meg vagyok győződve arról, hogy az új generációban minden megvan ahhoz, hogy folytassa ezt a nagyszerű sikertörténetet: progresszív dizájn, innovatív technológiák, csúcsminőség és kiemelkedő érték, logikus kezelhetőség és kellemesen kiegyensúlyozott menetdinamika.”