Nyári melegben a szerkesztőség irodájában aszalódni? Ennél bizony vannak jobb dolgok az életben. Például mint ezúttal: szerencsés és kellemes programban volt részünk a Mini meghívására, egy Balaton felvidéki kanyargós és tempós tesztvezetésen vehettünk részt, melyen a patinás brit márka palettájának legerősebb tagjait, a John Cooper Works modelleket tehettük próbára - benzines és elektromos változatokban is.

Jelenleg három benzines és két villanyos kivitel alkotják a JCW kínálatát. Előbbieket a 3 ajtós MINI John Cooper Works, a Cabrio és a Countryman ALL4 jelenti, amiből a szabadidő-autót sajnos most nem tudtunk próbára tenni. Utóbbiak sora a benzinesként is létező John Cooper Works Electric 3 ajtós modellel kezdődik és a kizárólag elektromos modellként létező Aceman típussal záródik. Ez a kompakt, ötüléses crossover, az agilis városi közlekedést kombinálja a JCW sportossággal.
De mit takar pontosan a rövidítés: JCW? Nos, a Mini márka hivatalos tuning- és motorsport-részlegét, amely a gyári kínálat leggyorsabb, legerősebb és leginkább versenysport-fókuszú csúcsmodelljeit készíti. És ki volt John Cooper? John Cooper nemcsak egy brit autóversenyző, hanem egy zseniális autókonstruktőr is volt, többek között az 1950-es években Ő forradalmasította a Formula–1-et azzal, hogy a motort az autó hátuljába, vagyis a pilóta mögé helyezte.

A MINI-hez pedig úgy kapcsolódik, hogy az 1959-ben megjelent, eredeti, apró és olcsó népautónak szánt Classic Miniben Cooper azonnal meglátta a potenciált. Rájött, hogy a kerekek elhelyezése és az alacsony súlypontja miatt a kisautó úgy kanyarodik, mint egy gokart, s azonnal feltámadt benne a versenyszellem. Egy kis motorátépítéssel és erősebb fékekkel máris a versenypályán találták a kis mókás gépek, hogy aztán a hatvanas éveben az embert próbáló Monte-Carlo Ralin a sokkal nagyobb és erősebb Porsche és Ford versenyautók előtt, az élen végezzenek. Többek között háromszor nyerték meg a Monte-Carlo Ralit.
Később John Cooper fia, Michael Cooper alapította meg hivatalosan a John Cooper Works céget 2002-ben, amelyet a Mini-t tulajdonló BMW csoport később teljesen felvásárolt. Napjainkban a JCW jelzés egy Mini-n ugyanazt jelenti, mint az M betű a BMW-nél, erősebb motor, sportfutómű, komoly fékek, agresszív dizájn és a benzin motoros modellek esetében hangosabb durrogós kipufogó.

1. MINI John Cooper Works 3-ajtós és Cabrio JCW

Letaglózó menettulajdonságaikkal és gokartos vezethetőségükkel a MINI új élsportolói méltó utódként viszik tovább a versenylegenda, John Cooper örökségét. Az új MINI John Cooper Works modellek sportosságának alapját a 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres TwinPower Turbo benzinmotor adja, 231 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A sportos, duplakuplungos automataváltó pedig gyors váltásokkal segíti a dinamikus gyorsulást, természetesen a kormány mögötti váltófülek is hozzáadnak egy kis pluszt a vezetési élményhez.
Az utastér letisztult kialakítása a JCW-specifikus vörös és fekete színvilágot tükrözi. A fekete vegán bőrrel borított, vállrészeknél többszínű kötött szövettel és vörös kontrasztvarrással díszített JCW sportülések dinamikus tempónál és éles kanyarokban is stabilan tartanak.
A típus-specifikus futómű-technológia valóban vérpezsdítő agilitást és gokartos vezethetőséget, a JCW emblémát viselő, Chilli Red árnyalatú féknyergekkel dolgozó fékrendszer pedig még a legextrémebb vezetési szituációkban is precíz adagolhatóságot és biztonságos lassulást garantál. De a Chili Red szín nemcsak a féknyergeken virít, maga a tesztautónk is ezzel a fényezéssel készült.
A lelkünkre ható durrogós kipufogójával végleg belopta magát a szívünkbe a háromajtós MINI. A vérpezsdítő, libabőröztető hangzás leginkább Go-Kart vezetési üzemmódban hangzik fel, tökéletesen passzolva a kis méregzsák karakteréhez. A MINI kabinjának hangulata ilyenkor a teljesítményt és a motorsport-élményt élteti, ami a Cabrio modell esetében tovább fokozódik.

A Cabriót exkluzív Cooper Gren árnyalatban hajtottuk meg. A nyitott tetős vezetés korlátlan élvezete érdekében a tetőnyitó mechanika mindössze 18 másodperc alatt képes lenyitni a vászontetőt, méghozzá egészen 30 km/h-s tempóig. De ha nem akarjuk ledobni a tetőt teljesen, akkor egy 40 centiméteres intervallumban elhúzható napfénytető-funkció is van hozzá. Kinyitva viszont, az ülések mögé tervezett, könnyedén rögzíthető szélterelő mind a menetszél, mind a szélzaj jelentős mértékben csökkenthető az utastérben. Csak, hogy ne fújja le a menetszél a hajunkat teljesen.

2.Mini Aceman E JCW

Tisztán elektromos meghajtás a lehető legintenzívebb formában – a MINI JCW Aceman az azonnali teljesítmény-leadást a MINI jellegzetesen sportos egyéniségével egyesíti. 258 lóerővel veti bele magát a forgatagba, az Aceman erőteljes kigyorsításokra és 6,4 másodperc alatt abszolvált nulla-százas sprintekre képes. S ha kell, az előzési manővereket és a teljesítményre összpontosító kigyorsításokat az elektromos motor maximális teljesítményén felül 20 kW teljesítmény-többlet is segíti.
A típus-specifikus JCW futómű-technológia maximalizálja a gokartos vezethetőséget és az agilis irányíthatóságot ebben a modellben is. És rajta is felfedezhető az erőteljes, Chili Red árnyalatú fékrendszer, ami még a legkeményebb vezetési szituációkban is precíz, biztonságos lassulást garantál. Amúgy kívülről, ahogy a háromajtós modell esetében is a légellenállását feketére fényezett küszöbtoldatok, markáns tetőszárny és a C-oszlopok légterelő lapjai csökkentik, tovább növelve az Aceman tisztán elektromos hatótávolságát, ami akár 355 kilométert is lehet.

3. MINI Cooper E JCW

Negyedik tesztautónk esetében egy hosszabb mélyrehatóbb tesztel készültünk ami az oldalunkon már olvasható, persze pár Balatoni kép erről a modellről sem maradhat el.