Szintet lépett a Mitsubishi Outlander PHEV (2025)

A Mitsubishi zászlóshajójának negyedik generációja új plug-in hybrid technológiával, fejlett vezetőtámogató rendszerekkel, praktikus és „vendégmarasztaló” kabinnal és nem utolsósorban öt évre szóló gyári garanciával igyekszik elnyerni az európai vásárlók szívét.

A Mitsubishi Motors Europe tovább folytatja termékoffenzíváját az európai piacon, ezúttal az új Outlander PHEV kezdi meg karrierjét a rendkívül sokszínű D-SUV szegmensben. A japán vállalat arra számít, hogy az elődjeinek sikerére is építő zászlóshajójuk igazi piaci siker lesz, s átformálja a vásárlókban élő képet a Mitsubishi márkáról. „A Mitsubishi Outlander PHEV honosította meg a PHEV + SUV koncepciót, és zászlóshajónk most újra megjelenik az európai piacon, hogy átformálja a vásárlók szemléletét, és egyedülálló pozíciót vívjon ki számunkra a szegmensben” - nyilatkozta Frank Krol, a Mitsubishi Motors Europe elnök-vezérigazgatója. “Az Európa számára kifejlesztett, lenyűgöző formavilágú és új generációs plug-in hibrid technológiával hajtott modellünktől nagyon sokat várunk. Sokkal hosszabb elektromos hatótávolságával, hihetetlen minőségével, a japán omotenashi vendégszerető szellemiségével, az akkurátusan kidolgozott részletekkel, valamint a vezetéstámogató és kényelmi rendszerek bőséges palettájával az új Outlander PHEV újabb fontos lépést jelent a vállalat termékoffenzívájában.”

Az új Outlander PHEV dinamikus és kifinomult formáját kifejezetten az „Öreg kontinensen” élő vevők ízlése alapján tervezték meg, a japánul ‘autentikust’ és ‘fenségest’ jelentő I-Fu-Do-Do koncepció alapján. Szembeötlő, határozott stílusa egyszerre sugall kalandvágyat és megragadó szépséget: a Dynamic Shield dizájnnak köszönhetően az orr-rész merész és különleges benyomást kelt. A magasra beépített első nappali menetfények könnyen felismerhetővé teszik a japán újdonságot, míg az alacsonyabbra került, 12 önálló LED fényforrásból álló fényszórók csóvája mindig úgy változik, hogy a forgalmi helyzethez és útviszonyokhoz igazodva se vakítsa el a szembejövő gépkocsivezetőket. Oldalnézetből a karosszéria markáns vízszintes vonalai stabilitást és erőt sugároznak, míg a Jet Tail Fin hátsó tetőoszlopok a repülőgépek függőleges vezérsíkjára emlékeztetnek. Hátul egy hangsúlyos, hatszögletű formai elem erősíti tovább az Outlander jellegzetes karakterét, míg a vízszintesen nyújtózó hátsó lámpatestek még szélesebbnek láttatják a járművet.
Egyébként is a kasztni nagyméretű felületei kifejezetten tömörnek, szoborszerűen robusztusnak hatnak, mintha egyetlen fémtömbből faragták volna ki őket, amihez tökéletesen passzolnak a 18 vagy 20 colos könnyűfém felnik is. A különböző felszereltségi szintek (Inform, Invite, Intense és Instyle) még sokszínűbbé formálják a D-SUV jellemét, a tulajdonosok pedig a tartozékok széles választékával tehetik még egyénibbé az autójukat. Többek között 12 (öt kéttónusú és hét egytónusú) karosszériaszín közül választhatnak, például az új Moonstone Grey metálfényezés éles kék tónussal gazdagítja a szürke árnyalatot.
Az utastérben azonnal érezhető, hogy a tervezőket a japán omotenashi filozófia vezérelte, amelynek lényege a részletekre fordított aprólékos figyelem és a mélyről fakadó vendégszeretet. Ám azokat a klasszikus Mitsubishi-hagyományokat is figyelembe vették, ahol a hangsúly a kezelhetőségen, a kilátáson és a kényelmen van. A modern megoldások eredményeképpen nőtt a tér, és csökkent az NVH-érték (zaj, rezgés és nyersesség), így az új Outlanderben érezhetően tágasabb, komfortosabb kabin várja az utasokat, akiket az eddiginél is kevesebb zaj és rezgés zavar majd menet közben.
Az új Outlander PHEV belső terének összes megérinthető elemét – a kormánykereket, a sebességváltót, a forgókapcsolókat, az elektromos ablakemelők gombjait és a kilincseket – úgy alakították ki, hogy megbízhatóan működjenek és pontos visszajelzést adjanak. A digitális eszközöknél – például a műszeregység, a head-up kijelző és az infotainment rendszer – ugyanakkor fontos szempont volt az ösztönös kezelhetőség mellett a tetszetős látvány is.
Az utazás komfortját továbbfejlesztett ülések biztosítják: fűthető/szellőztethető, masszázsfunkciós ülések minden eddiginél jobban megtámasztják a testet, és prémium érzetet keltenek. A huzatok kínálatában sokféle anyag, színárnyalat és varrás szerepel, amelyek gyönyörűen harmonizálnak a műszerfal és az ajtó borításával. Mindezt átgondoltan kialakított tárolóhelyek és hangulatos belső világítás egészíti ki. A hátul ülők szintén kifogástalan kényelemre számíthatnak, a magasabb háttámla különösen hosszú utakon érezteti pozitív hatását. Az 40:20:40 arányban osztott hátsó üléssor miatt a praktikum is első osztályú, emellett a 495 literes csomagtartó ajtaját is áttervezték a könnyebb pakolhatóság érdekében.
Mégis az egyik legfontosabb változás az új Outlander PHEV-ben az újratervezett PHEV hajtáslánc, mely nagyobb EV hatótávolságot, az elektromos autóktól elvárt azonnali gyorsítást és még kifinomultabb, csendesebb működést kínál.
Az elektromos működtetésű (shift-by-wire) sebességváltóhoz kapcsolódó rendszer hatásosan egyesíti az üzemanyag-takarékos négyhengeres erőforrás, a két nagy – az első 85, a hátsó 100 kW-os – teljesítményű elektromotor és a nagyobb lítiumion akkumulátorcsomag előnyeit, ezért a 302 lóerőt mozgósító rendszer teljesítménye mintegy 40 százalékkal nagyobb a kifutó modelléhez képest. A meghajtó akkumulátor teljes kapacitása 22,7 kWh, emiatt az új Outlander PHEV már nagyobb távolságokon használható tisztán elektromos hajtással, a benzinmotor beindítása nélkül: a hivatalos WLTP mérés alapján EV-üzemmódban a hatótávolság elérheti az 86 kilométert.
A hatékonyságot fokozza még, hogy a mérnökök mérsékelték a folyadékhűtéses akkumulátor belső ellenállását, a hőszivattyús rendszer mérsékli az energiafogyasztást, Ez a megnövelt üzemanyagtartállyal együtt mintegy 844 kilométeres teljes hatótávot eredményez.
Nagyobb teljesítménye okán az Outlander érezhetően jobb vezetési élményt nyújt, miközben a mindennapos közlekedési helyzetekben még praktikusabban használható. A gyorsítás sokkal dinamikusabb (7,9 másodperc 100 km/órára), ami az országúti előzések során is remekül kiaknázható. Három különböző üzemmód segít minimumra csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, illetve a lehető legjobban kihasználni a teljesítményt. Az EV, a Soros hibrid és a Párhuzamos hibrid beállítások mindegyikét úgy hangolták, hogy az adott helyzet alapján a lehető legjobb vezetési élményt adják. Emellett a vezető négyféle beállítás közül választva manuálisan is vezérelheti, hogyan használja fel a jármű a menet közben megtermelt elektromos áramot.
Amikor szükségessé válik a meghajtó akkumulátor feltöltése, az új Outlander PHEV tulajdonosa választhat a kényelmes és hatékony otthoni megoldások, illetve a nagyobb teljesítményű nyilvános töltőállomás használata között, mivel az autót egyaránt felszerelték Type 2 és CHAdeMO szabványú csatlakozókkal. Ha a nyilvános állomást választja, nyugodtan magára hagyhatja a járművet, mert ilyenkor a ‘reteszelés’ funkció teljes biztonságot kínál. Mindezen túl az autó kompatibilis a ‘járműből a házba’ koncepcióval is, amikor szükség esetén maga az Outlander szolgál forrásként az otthoni áramhasználathoz.
Bárki ül is a volán mögött, hihetetlenül magabiztosan fogja majd vezetni az új Outlandert. Az intelligens S-AWC (szuper összkerékmeghajtás) minden közlekedési helyzetben maximális tapadást biztosít, a hét - NORMÁL, ECO, TELJESÍTMÉNY, ASZFALT, MURVA, HÓ és SÁR - üzemmód minden körülményhez és igényhez megfelel. A futómű részegységeit is tovább tökéletesítették a mérnökök, a gumiabroncsokat, a lengéscsillapítókat és a rugófeszességet a nagyobb rugózási kényelemre hangolták. A többlengőkaros futóművekbe könnyű és merev alumínium csuklókat, üreges (vagyis kisebb tömegű és merevebb) kanyarstabilizátort, valamint kovácsolt alumíniumból készült első alsó és hátsó felső lengőkarokat építettek be. A jobb visszajelzést adó, kettős fogasléces kormányzás pedig javítja a menetstabilitást, a menetdinamikát és a vezethetőséget. Az 1750 mm magas, 4719 mm hosszú és 1862 mm széles, 2704 mm tengelytávolságú új Outlander PHEV egyszerre praktikus, tágas és kényelmes, ugyanakkor a kocsitest dimenziói jól átláthatók, így könnyű uralni.
Mivel az európai piacon nagy léptekkel fejlődik a digitalizáció és a konnektivitás, ezért az új Outlander PHEV-ben is fontos szerepet kapnak az utasok számára elérhető szolgáltatások. A nagy felbontású 12,3 colos digitális műszeregység egy színes TFT kijelzőt is magában foglal, ami közvetlenül a kormánykerék mögött kapott helyet. A sokféleképpen személyre szabható képernyőn rengeteg különféle vizuális elem és tartalom jeleníthető meg, hogy a sofőr a saját ízléséhez vagy az adott utazás igényeihez igazíthassa az információáramlást. A kétféle (klasszikus és modern) beállításban használható, nagy felbontású képernyőn megjeleníthetők az audiorendszer és a navigáció adatai, illetve az energiaáramlás ábrája is, így mindig ellenőrizhető a benzin- és az elektromotor működése.A konnektivitásért az ugyancsak 12,3 colos, nagy felbontású, 1280x720 képpontos, érintőpanellel kiegészített Smartphone-link Display felel. A lehető legjobb navigációs élményt olyan megoldások biztosítják, mint a TomTom valós idejű forgalmi információi és a Google Places API legfrissebb lokációs adatbázisa, a testre szabható otthoni widgetek használata az információk saját ízlés szerinti elrendezéséhez, vagy a kijelző bal oldalán látható állandó menüsor.
Az új Outlander PHEV számos hangbeállítást kínál a különféle audio-tartalmakhoz, a zenéktől kezdve a podcastokig, és ezek mindegyikét a kabin akusztikai jellemzőihez igazították. A Mitsubishi a minőségi audio-és zenei berendezéseiről híres Yamaha gyárral együttműködve tervezte meg a 8 hangszórós Dynamic Sound Yamaha Premium és a 12 hangszórós Dynamic Sound Yamaha Ultimate hangrendszereket, amelyek valóságos zeneszobává varázsolják az utasteret, egyedülálló zenehallgatási élményt teremtve. Az új Outlanderben is elérhető a MITSUBISHI CONNECT.
A balesetek elkerülésére vagy súlyosságuk mérséklésére az új Outlander PHEV tervezői számos vezetéstámogató és biztonsági rendszert alkalmaztak; ezek a jármű különböző pontjain elhelyezett, a D-SUV környezetét 360 fokban lefedő szenzorokból kapott jelek alapján működnek. Többek között a gyalogosvédelem is tovább javult az Ütközésmegelőző rendszernek (FCM) köszönhetően; ez a radaralapú, önállóan működő vészfékezési rendszer folyamatosan figyeli az autó előtti útszakaszt, felismerve a gyalogosokat és a kerékpárosokat, sőt fejlettebb képességei révén már az útkereszteződésekben is segítséget nyújt a pilótának. A vezetéstámogató rendszerek listáján megtalálható még többek közt a Hátrameneti automatikus vészfékezés, a Sávváltó asszisztenssel kiegészített Holttérfigyelő, a Sávelhagyásra figyelmeztetés, a Fejlett sávasszisztens, az Adaptív sebességtartó automatika, a Közlekedési tábla felismerés és a Vezetőfigyelő rendszer is. Mindemellett fontos még megemlíteni az eCall funkciót, ami – ha bekövetkezik a legrosszabb eset – segít kapcsolatot teremteni a balesetet szenvedett autó és a vészhelyzeti szolgálatok között.
Mint minden, Európában értékesített Mitsubishi járműre, az új Outlander PHEV-re is vonatkozik a Mitsubishi Service Commitment, amely a következőket tartalmazza: