Megkezdődött egy teljesen unikális, napelemekkel felszerelt hibrid kamion közúti tesztelése – egy széleskörű kutatási együttműködésnek köszönhetően, melyben a Scania mellett az Uppsala-i Egyetem, a teherautó alkatrészek forgalmazásával foglalkozó Eksjö Maskin & Truck, a Midsummer, az Ernsts Express fuvarozó cég, valamint a Dalakraft villamos energia szolgáltató vesz részt.
Az újdonság tesztelése kivételes lehetőségeket rejt magában az egész fuvarozói szegmens számára. A napelemek ugyanis hozzájárulnak az üzemeltetési költségek, valamint a helyi károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez, mivel a kamion saját magának állítja elő a felhasználandó energia egy részét. „A Scania célja, hogy tovább folytassa a megkezdett utat a fenntartható áruszállítási rendszer megteremtése érdekében. Soha nem kerültek még ily módon felhasználásra napelemek egy kamionon, hogy azok közvetlenül ellássák a teherautó hajtásláncát energiával, éppen ezért ez egy unikális kezdeményezés. Ez a természetes energia forrás képes arra, hogy lehetővé tegye az áruszállítási szektor károsanyag-kibocsátásnak jelentős mértékű csökkentését. Számomra megtiszteltetés a következő generációs teherautók kifejlesztésének előterében lenni” – jegyezte meg Stas Krupenia, a Scania Kutatási Részlegének vezetője.
A kamiont egy olyan kutatási projekt keretében tesztelik, mely azt vizsgálja, hogyan képesek előállítani energiát a napelemek, illetve, hogy milyen mértékű károsanyag-kibocsátás csökkentés valósítható meg ily módon. A kutatók teljesen új, hatékony és könnyűszerkezetű napelemeket fejlesztettek ki, kifejezetten teherautók és kamionok számára. A projekt célja továbbá új, ehhez hasonló modellek kifejlesztése, valamint megvizsgálni, milyen hatásokkal jár, ha a tesztben szereplő kamionhoz hasonló járművek az elektromos hálózathoz csatlakoznak.
A nyerges vontató által vontatott, 18 méter hosszú pótkocsi szinte teljes egészében be van fedve napelemekkel. Az ily módon nyert energia mértéke közel egyenértékű egy napelemmel borított házéval. Ennél is fontosabb azonban, hogy a prognosztizált hatótáv – tehát amit csak és kizárólag a napelemek révén tehet meg a kamion – ötezer kilométer lehet évente Svédországban. Olyan, dél-európai országokban, ahol jóval több a napsütéses órák száma, így például Spanyolországban, a napelemek révén nyerhető hatótáv akár duplája is lehet a fent közölt értéknek. A projekt magában foglalja az új, könnyűszerkezetű, úgynevezett tandem napelemek vizsgálatát, amely a Midsummer és az új perovszkit napelemek kombinációját jelenti. A megoldás nagyobb hatékonyságot tesz lehetővé a napfény elektromos árammá történő átalakításában összehasonlítva a jelenlegi napelemekkel. „A kutatásunk a hatékony és könnyű napelemek kapcsán akkor válhat igazán fontossá, amikor szóba kerül ezek szériagyártásban történő alkalmazása a jövő teherautóinál” – hangsúlyozta Johansson. 
A projekt másik része pedig arra vonatkozik, hogy felmérjék a töltés villamosenergia-hálózatra gyakorolt hatását, illetve, hogy lehetséges-e a napelemek által termelt, de fel nem használt elektromos áram értékesítése valamilyen módon. A kétirányú töltés lehetősége nem teljesen egyértelmű, és a megfelelő jogi szabályozás sem áll rendelkezésre.
A kamiont jelenleg közúton teszteli az Ernsts Express AB. “Az egész iparág hatalmas kihívásokkal néz szembe úgy általában véve, de természetesen az üzemanyagok miatt is. A villamosítás több mint valószínű, hogy elképzelhetetlen a megújuló energiaforrások nélkül. Ez még érdekesebbé teszi a részvételünket ebben a projektben” – jegyezte meg Lars Evertsson, az Ernsts Express ügyvezető igazgatója. A szóban forgó jármű 560 lóerős motorral rendelkezik és plug-in hibrid hajtásrendszerű. A 18 méter hosszú félpótkocsin 100 négyzetméternyi felület van leburkolva energiatermelő egységekkel. A vékony, könnyű és rugalmas napelemek együttesen maximum 13,2 kWp előállítására alkalmasak. Éves szinten pedig hozzávetőlegesen 8000 kWh áram termelhető a segítségükkel Svédországban. A kamionban felhasznált akkumulátorok 300 kWh-os kapacitással bírnak, ebből 100 kWh a nyerges vontatón, 200 kWh pedig a félpótkocsin található.
