A norvég El Prix teszt eredménye rámutatott, hogy extrém téli körülmények között is lehet az elektromos autókat versenyképesen üzemeltetni: az EV2 nagy hatótávolságú változata 310,6 kilométert tett meg dermesztő hidegben, ami mindössze 25 százalékkal marad el a WLTP hatótávtól.
A Kia EV2 kiváló teljesítményt nyújtott éles helyzetben a Norvég Autószövetség (NAF) El Prix téli tesztelésén, amely a világ egyik legnagyobb presztízsű elektromosjármű-tesztje. Az El Prix tesztet télen és nyáron is megrendezik, hogy a norvég piacon kapható elektromos járműveket azonos, valós vezetési és töltési körülmények között hasonlíthassák össze. Az idei téli eseményt a valaha mért leghidegebb versenynapon rendezték meg, a hőmérséklet -31 °C-ra csökkent.
Az EV2 a Kia második teljesen elektromos modellje, amelyet Zsolnán gyártanak. Jelenleg a 42,2 kWh-s alapkivitel gyártása folyik, amelyet a nagyobb hatótávolságú, 61,0 kWh-s energiatárolóval szerelt, sportos vonalvezetésű GT-line követ 2026 júniusától. Utóbbi 19 colos felniken gördülve 310,6 kilométert tett meg, és több mint öt órán át haladt a sebességkorlátozásokat betartva, rendkívül zord körülmények között, mielőtt teljesen leállt Norvégia hegyvidéki Jotunheimen régiójában, ahol a hőmérő higanyszála -21 °C-ra süllyedt. Bár a WLTP ciklus szerinti hatótáv még véglegesítés alatt van, a hosszú hatótávolságú akkumulátorral felszerelt EV2 célértéke 448 kilométer, a 19"-os felnikkel szerelt EV2 GT-line esetében pedig 413 kilométer. A mindössze -24,81 százalékos eltéréssel a Kia prototípusa az élre állt, megelőzve minden vetélytársát. „Ez az eredmény bizonyítja, hogy az EV2 rendkívül alacsony hőmérsékleten is megbízható hatótávolságot biztosít" – mondta Pablo Martinez Masip, a Kia Europe termék- és marketing alelnöke. „Az a tény, hogy az EV2 a Kia elektromos járműveinek belépő modellje, nem jelenti azt, hogy kompromisszumokra kényszerülünk; az EV2 egész Európában megfizethető, mégis minőségi lehetőséget kínál az elektromos mobilitás világába való belépésre."
Az EV2 a Kia 400 V-os E-GMP architektúrájára épül, 11 vagy 22 kW-os váltóáramú, valamint egyenáramú gyorstöltési funkcióval. Ez utóbbi segítségével a prototípus 36 perc alatt 10-ről 80 százalékra tölthető, ami a zord időjárás ellenére is mindössze 6 perccel haladta meg a hivatalos értéket.
Mivel prototípusról van szó, az EV2 eredményei nem szerepelnek a NAF végleges rangsorában. Mindazonáltal a modell a hivatalos programmal párhuzamosan, a sorozatgyártású elektromos járművekkel megegyező körülmények között teljesítette az útvonalat. A hivatalos, szabványosított laboratóriumi tesztciklus és feltételek alapján mért WLTP adatokat várhatóan 2026 harmadik negyedévében teszik közzé.
