A BRABUS-t 1977-ben alapította meg Bodo Buschmann, akinek a szívében mindig különleges helyet foglaltak el a Mercedes-modellek, mindenekelőtt a kilencvenes évek SL Roadstere. Leginkább 582 lóerős BRABUS 7.3 S kivitel. Most a BRABUS egy limitált szériával tiszteleg a csillagos ikon előtt: a BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25-val.
A Brabus 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25 pontosan olyan, amilyet ma az alapító szívesen vezetne: nagyon erős, villámgyors és fekete. Ez a három jellemző határozza meg a nyitott szuper-sportkocsit, melyből összesen 25 darab készül a Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ alapjaira.
A kétüléses roadster dinamikájáról az orrában lapuló jól ismert nyolchengeres, ikerturbós erőforrás gondoskodik, méghozzá nem is akárhogy, mivel a plug-and-play BRABUS PowerXtra B40S-750 teljesítménynövelő modul felszabadította a benne rejlő tartalékokat. Persze kapott két egyedi, akár 1,7 baros töltőnyomással üzemelő BRABUS turbófeltöltőt is a motor, valamint új térképeket dolgoztak ki a gyújtáshoz és a befecskendezéshez. Az eredmény lenyűgöző: a módosítások után az erőmű maximális teljesítménye 165 lóerővel, csúcsnyomatéka pedig 100 Nm-rel nőtt. A 750 LE és a 900 Nm igencsak vehemensen mozgatja a kétajtós, nyitott karosszériát, a 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25 3,3 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h-t, s akár 315 km/h-val is képes repeszteni.
A professzionális fejlesztésnek hála, nemcsak a teljesítményadatok javultak jelentősen, de a nyomatékgörbe is meglehetősen lapos, hogy a mindennaok során is tökéletes használhatóságot nyújtson, s a tartósságon se essen csorba. Ezek ugyanúgy velejárói az aggregátnak, mint a szigorú emissziós értékeknek való megfelelés. És természetesen izgalmas kipufogóhang is dukál mellé, amiről a BRBAUS rozsdamentes nagyteljesítményű kipufogórendszer gondoskodik, négy karbon vagy titán kipufogócsővel. Az aktív pillangószelepek vezetési üzemmódtól függően finom, visszafogott muzsikát vagy vad trombitálást produkálnak. Emellett a BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25-ot kilencfokozatú SPEEDSHIPT automata váltóval szerelték fel, meghagyva a pilótának a kézi kapcsolás lehetőségét.
Hogy az 1,9 tonnás gép mindvégig magabiztosan uralható maradhasson, a BRABUS rengeteg aerodinamikai fejlesztést eszközölt az SL-hez, ám a szélcsatornában kialakított, karbonból készült elemek az izgalmasabb látványhoz is hozzájárulnak. Így például az első lökhárító aljához csatlakozó, a karosszériát alacsonyabbnak és sportosabbnak mutató első légterelő csökkenti az első tengelyre ható felhajtóerőt. Ugyanígy kettős funkciójuk van a sárvédő-szélesítéseknek, a légbeömlő nyílásoknak és a megvadított diffúzornak is.
A legmodernebb kovácsolási technológia használatával megszületett BRABUS Monoblock II evo “PLATINUM EDITION” felnik a nyolcvanas évek legendás, háromküllős keréktárcsáit idézik fel, elöl 275/35 ZR 21-es, hátul 335/25 ZR 22 méretű – Continental vagy Yokohama gumikkal. Mindezen túl a BRABUS egyedi sportrugói körülbelül 25 milliméterrel lesüllyesztik az autó menetmagasságát, még mozgékonyabb viselkedést garantálva.
A BRABUS MASTERPIECE márkanév alatt futó utastérben – összhangban Bodo Buschmann filozófiájával – a fekete szín dominál. Még a napellenzőket és az ülések oldaltámláit is dombornyomott logók díszítik. De ez még nem minden, az ülésfelületek kárpitozása szintén Bodo Buschmann ízlését követi, a négyzet alakú „foltvarrási technika” még az ajtópanelekről is visszaköszön. A kormányon és a középkonzolon feltűnő magasfényű karbon elemek remek kiegészítői a nemes bőrnek.
Miként a neve is mutatja, a BRABUS 750 Bodo Buschmann Edition 1 of 25-ból mindössze 25 darabot gyárt a német autógyár. Borsos ára ellenére már mindegyik példány elkelt…
