A Mercedes-AMG újdonsága, a teljesítményorientált kupék szegmensébe érkező, elegáns CLE Coupé két világ legjobbjainak tulajdonságait ötvözi: a C-osztály agilitását és sportosságát az E-osztály tágas belsőjével és státuszával. Az erőteljes hathengeres mild-hybrid motor és a legújabb MBUX már csak a ráadás.

Tovább erősíti a portfólióját a Mercedes-AMG: soros, mild-hybrid rendszerű erőforrásával, fejlett MBUX rendszerével, aktív hátsótengely kormányzásával és változtatható összkerék-hajtásával az új CLE 53 4MATIC+ Coupé újraértelmezi a belépő szintű teljesítményorientált kupé fogalmát.

Habár belépőmodellként hivatkozik rá a Mercedes-AMG, az újdonság a csillagos kupékra jellemző összes stílusjegyet - többek között az erőteljes powerdome-okkal ellátott hosszú motorháztetőt, a meredeken emelkedő szélvédőt, a hosszú, dinamikusan lejtő tetővonalat és a hátratolt utasteret is – felvonultatja. De nem szabad elfeledkezni az előre törő „cápaorról”, mely határozottan sportos, már-már agresszív arcot kölcsönöz a Mercedes-AMG számára. Ehhez az AMG-specifikus hűtőrács és a lapos és élesen vágott LED-es fényszórók is hozzájárulnak. Opcionálisan projekció funkcióval rendelkező DIGITAL LIGHT egységek is elérhetőek, ilyenkor az aljukon alján található nappali menetfény ellipszisek fokozzák a karakteres megjelenést.
A feltűnő első lökhárító a középső szekcióban A-alakban megemelkedik, nagyobb helyet biztosítva a légbeömlőknek, két oldalsó külső nyílással kiegészítve. Az oldalnézetet a markáns élek, a kiszélesített első és hátsó sárvédők és a 19 colos könnyűfém kerekek határozzák meg, utóbbiak 20 colosra is válthatóak. Az elöl 58, hátul 75 milliméter szélesebb nyomtávok, az izmos hatású hátsó rész, a háromdimenziós fénytestek mögött megbújó LED lámpák és a kerek kipufogóvégek a fart is elragadóvá varázsolják, miközben a csomagtér-fedél szárnya és a kerékívek mögötti kialakítás az aerodinamikát javítja. Az opciós AMG Optikai csomag még sportosabbá teszi a karosszériát, igény szerint pedig még két további AMG Night és AMG Carbon csomag is elérhető hozzá.
A belső tér egyedi felszereltséggel, exkluzív anyagokkal és a legújabb generációs MBUX infotainment rendszerrel várja az utasokat. A legszembetűnőbb elem a szabadon álló, 12,3 hüvelykes teljesen digitális vezető oldali kijelző, melyhez 11,9 hüvelykes, a vezető felé orientált, felhasználóbarát portré formátumú központi kijelző és a 64 színű dinamikus hangulatvilágítás társul. Ez a a középkonzoltól a külső szellőzőrácsok alatti területig terjed ki, valamint minden a középkonzoltól a külső szellőzőrácsok alatti területig terjed ki. Minden ajtóban egy fényvonal fut végig a kartámasz és a derékvonal kontúrvonalai mentén a hátsó rész felé.
Hasonlóan hangsúlyos elem az ARTICO műbőr/MICROCUT fekete mikroszálas anyagból készült, erős oldaltámasztással bíró ülés, AMG-specifikus grafikákkal és piros kontrasztos varrással díszítve. Felárért nappa bőr kárpitozás is választható. Az egyenes aljú AMG performance kormánykerék viszont az alapfelszereltség részét képezi, s az integrált gombjaival magas szintű vezetési kényelmet kínál a mindennapok során. A műszerfal is személyre szabható, a pilóta dönthet a „Classic”, „Sport” és az AMG exkluzív „Supersport” kijelző stílusok mellett. A „Supersport” beállítás különösen feltűnő a központi kerek fordulatszámmérőjével és a perspektivikusan tervezett vízszintes kijelzőivel. A vezető az AMG menüben különféle speciális paraméterekhez férhet hozzá, mint például a motoradatok, sebességváltó indikátor, bemelegítés, G-mérő és versenyidőmérő.
A CLE 53 4MATIC+ gépházteteje alatt a 3,0 literes M 256 soros hathengeres turbómotor jelentősen átdolgozott változata teljesít szolgálatot. A most M 256M kódnév alatt “futó” erőmű mindenekelőtt az optimalizált égésterekkel rendelkező, újratervezett be- és kifolyó csatornákkal, új dugattyúgyűrűkkel, optimalizált befecskendezéssel és egy új kipufogógáz-turbófeltöltővel kápráztatja el a tulajdonosait. Az új elektromos kiegészítő kompresszorral kombinálva ez 0,4 bar-ral 1,5 bar-ra növeli a töltőnyomást, így magasabb, 560 Nm-es nyomatékot biztosít folyamatos üzemben és 600 Nm-es nyomatékot overboost állapotban akár 12 másodpercig is.
Ugyanakkor a vásárlók élvezhetik az aggregát növekvő hatékonysága által nyújtott előnyöket is, ami különösen maximális terheléses működésnél javult számottevően Az új, a váltó harangházába integrált, második generációs integrált indítómotor-generátor (ISG) is kiveszi a részét ebből. A 48 voltos elektromos rendszer központi elemeként nemcsak elektromos generátorként működik, hanem hibrid funkciókat is ellát. Ilyen például a rövid távú 17 kW-os (23 LE) és 205 Nm nyomaték-os teljesítménynövekedés, az energia visszanyerés, a terheléspont-eltolás, a vitorlázás és a motor majdnem észrevehetetlen újraindítása a start-stop funkció segítségével.
Az elektronikusan korlátozott 250 km/h-s csúcssebességet a feláras AMG Driver's csomag 270 km/h-ra emeli, ám ehhez igazították az AMG nagy teljesítményű fékrendszerét is. Az első tengelyen 370 x 36 mm-es perforált és belsőleg szellőztetett tárcsák találhatóak négy dugattyús rögzített féknyergekkel és AMG felirattal, a hátsó tengelyen pedig 360 x 26 mm-es belsőleg szellőztetett tárcsák egydugattyús úszó féknyergekkel helyezkednek el.
A 3,0 literes soros egységhez AMG SPEEDSHIFT TCT 9G váltó csatlakozik, mely alkalmazkodó váltási időkkel, gyors reakciókkal nyújt kiemelkedő munkát, különösen 'Sport+' vezetési programban és kézi módban reagál rendkívül spontánul. Az öt – 'Slippery', 'Comfort', 'Sport', 'Sport+' és 'Individual' – AMG DYNAMIC SELECT vezetési programmal az újdonság jellemzői egyetlen gombnyomással állíthatóak. A differenciálás a kényelmestől az extrém sportosig terjed, s mind a motor, mind a váltó, és a futómű, illetve a kormányzás reakciói is módosulnak. Szükség esetén a felfüggesztés szintjei is külön vezérelhetők. Ugyanakkor az AMG DYNAMICS vezetésdinamika-szabályozási rendszert is integrálták az AMG DYNAMIC SELECT vezetési programokba. Például a 'Basic', 'Advanced' és 'Pro' szinteken befolyásolja az ESP® (Elektronikus Stabilitás Program) vagy az összkerékhajtás stratégiáját. A vezetési stílus és a szenzoradatok alapján az intelligens előzetes szabályozás proaktívan irányítja a jármű viselkedését. A tág határok között variálható AMG Performance 4MATIC+ összkerékhajtás pedig optimális tapadást biztosít a dinamikus vezetési élmény érdekében, magas szintű vezetési biztonságot biztosítva minden körülmények között. Az átmenet a hátsókerék-hajtásról az összkerékhajtásra és fordítva folyamatosan történik. Mérsékelt vezetési stílus esetén és olyan helyzetekben, ahol az összkerékhajtás nem szükséges, az első tengely teljesen lekapcsolódik a hajtásról.
Az Affalterbachban fejlesztett AMG RIDE CONTROL futómű több agilitást, semlegesebb kanyarodási viselkedést és nagyobb tapadást garantál. Az acélrugós futómű különösen az állítható csillapítással kombinálva kiváló vezetési dinamikát és magas szintű menetkényelmet ad. A csillapítás minden kereken alkalmazkodik az aktuális vezetési helyzethez és az útviszonyokhoz, gyorsan és pontosan váltakozva a lengéscsillapítók feszülési és kompressziós irányainak külön szelepein keresztül. Ezenkívül a csillapítás karakterisztikai görbéje három szinten előválasztható. A kormánymű kialakítása is hozzájárul a dinamika és a kényelem növeléséhez. A CLE 53 4MATIC+ Coupéban háromfokozatú AMG paraméter kormányzás dolgozik, ügyesen alkalmazkodva a kiválasztott beállításokhoz. A széria hátsó tengely kormányzás maximum 2,5 fokos kormányszöggel működik. Eddig a szögig a hátsó kerekek 100 km/h-s sebességig az első kerekekkel ellentétes irányban fordulnak, e tempó felett a hátsó kerekek párhuzamosan fordulnak az első kerekekkel - maximum 0,7 fokig. A még emocionálisabb vezetési élmény érdekében az opcionális AMG DYNAMIC PLUS csomag különösen sportos felszereltségi részleteket foglal magában, melynek egyik kiemelkedő eleme a RACE vezetési program Drift móddal.
A 0-ról 100 km/h-ra 4,2 másodperc alatt gyorsuló Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé hamarosan Magyarországon is rendelhető lesz.