A Peugeot új Hypersquare rendszere nem egyszerű innováció, hanem korszakváltás. A francia márka olyan merész, látványos és technológiailag előremutató megoldással érkezik, amely újradefiniálja a vezetés fogalmát, és alapjaiban írja át az autózás következő évtizedeinek élményét, átformálja az autók utasterét és részben a szerkezetét is.
A Peugeot génjeiben ott van az innováció – a márka mindig a bátran gondolkodó, formabontó autógyártók közé tartozott, s a Hypersquare megjelenése is igazi paradigmaváltás. A hagyományos kormánykerék helyét átvevő, forradalmi irányítómodul azonnal magára vonja a tekintetet: futurisztikus formájával, precíz működésével és a digitális korhoz illő érzékenységével azt üzeni, hogy a Peugeot nem követi, hanem alakítja a jövőt.
A Hypersquare lényege a steer-by-wire rendszer, ami azt jelenti, hogy megszűnik a fizikai kapcsolat a kormány és a kerekek, s teljesen digitális kommunikáció veszi át a helyét. Ez a technológia már régóta az autóipar horizontján szerepelt, de a Peugeot lesz az első márka, amelyik kifinomult formában teszi kézzelfoghatóvá. A Hypersquare egyszerre könnyed és határozott, egyszerre intuitív és korszerű – erre a kettősségre épül az egész élmény. A rendszer egyik legnagyobb előnye a változó áttételű kormányzás. Alacsony sebességnél a Hypersquare rendkívül közvetlen, így szinte pillanatok alatt lehet teljes kormányzási szöget elérni – a parkolás sokkal könnyebb lesz. Autópályán viszont nyugodtak a reakciók. A volán kis mozdulataira sem kezd el kóvályogni az autó a sávjában, és stabil lesz az egyenesfutása. A Hypersquare a vezetőhöz és a forgalmi helyzethez igazodik: ott és úgy reagál, ahogy éppen optimális. Ez a fajta intelligens alkalmazkodás a jövő vezetési élményének alapja.
A Hypersquare markáns formája – amelyet leginkább egy megnyújtott okoseszköz ergonomikus, lekerekített kereteként lehet leírni – nem csupán dizájnelem. A forma és a funkció harmóniáját megvalósító mérnökök és formatervezők olyan kontúrokat alkottak, amelyek természetesen simulnak a kézbe, s lehetővé teszik, hogy a vezető többféle fogási pozíciót válasszon. A hátoldal precíz formázása, a négy kör alakú kezelőfelület a Hypersquare sarkaiban és a középső modul mind azt a célt szolgálják, hogy az autó és az ember kapcsolata letisztultabb és könnyedebb legyen.
A technológia teljes harmóniában működik a Peugeot digitális ökoszisztémájával. A Hypersquare nem csupán új elem az utastérben – köré születik meg az autó új belső világa. A Stellantis új szoftveralapú architektúrája (Stellantisbrain) minden funkciót gyorsabban, zökkenőmentesebben és természetesebben működtet. A vezető előtt lévő műszeregység is új korszak előtt áll: a Peugeot víziója olyan kijelzőmegoldások felé mutat, amelyek a Hypersquare formáját és pozícióját maximálisan kihasználva egyfajta lebegő információs réteget hoznak létre közvetlenül a vezető látóterében. A rendszer működésének finomságát saját haptikus visszajelző egység biztosítja. A Hypersquare úgy ad pontos információt a tapadásról és a kerekek helyzetéről, hogy közben minden zavaró rezgést és zajt kiszűr. A mechanika eltűnése tehát nem a kapcsolat elvesztését jelenti, hanem a rossz hatások kiszűrését. A precíz és könnyed irányítás marad, az út felől érkező rezgések és a kátyúk ütései a volánon viszont eltűnnek.
S ha azt gondolnánk, hogy a Hypersquare a távoli jövőben lesz csak elérhető, nem is tévedhetnénk nagyobbat. Az új kormányzási rendszer már a következő generációs 208-asban megjelenik – először a teljesen elektromos változatban, de később bevezetik a belső égésű kivitelekben is. Ahogy Alain Favey, a márka vezetője elmondta, a Hypersquare azért fontos a Peugeot számára, mert szó szerint kézzel fogható módon tárja a világ elé a Peugeot fejlesztési potenciálját és technológiai sokszínűségét. Így az a terv, hogy a Hypersquare bekerül a Peugeot összes modelljébe. Már csak azért is jó ez a döntés, mert ahogy nő a legyártott darabszám, úgy csökken a fajlagos költség. Az sem véletlen, hogy a rendszer a várhatóan az idén érkező 208-asban debütál. A márka történetében a kisautók mindig különleges szerepet töltöttek be: ebből a kategóriából indult a 205 legendája, s innen bontakozott ki a 208 és az i-Cockpit forradalma is.
A steer-by-wire rendszer további előnyei között szerepel a belső tér újratervezésének szabadsága. Mivel nincs kormányoszlop, a mérnökök több helyet biztosíthatnak a légkondicionálás, az elektronika és más kulcsfontosságú elemek számára, illetve több helye marad az utastérnek. A csendesebb utastér, a letisztultabb műszerfal, a harmonikusabb térérzet mind a Hypersquare által megnyitott lehetőségek. A Peugeot tehát nemcsak új kormányzási technológiát kínál, hanem új korszakot nyit az utastér tervezésében is.
S még nincs vége a járulékos előnyöknek; a Hypersquare nemcsak a mobilitást, hanem a szórakozást is új szintre emeli. A rendszer különlegessége, hogy álló helyzetben – mivel nincs fizikai kapcsolat a kerekekkel – videojáték kontrollereként is funkcionálhat, azaz új világot nyit a digitális élmények és az autó integrációjában. A Hypersquare tehát marketing szempontból is zseniális, hiszen olyan generációkkal ismerteti meg a Peugeot-t, amelyek számára a technológia, az interaktivitás az autózásban is fontos.
A Hypersquare közelgő megjelenése sokkal több, mint technikai fejlesztés. A Hypersuare azt üzeni: a jövő nem távoli, hanem ott van a következő autódban. S mivel a 208-asban mutatkozik majd be, az üzenet arról is szól, hogy az innováció nem kiváltság, hanem mindenki számára elérhető.
