A Mercedes-AMG G 63 alapból is az egyik legismertebb és legfeltűnőbb luxus terepjáró a világon. A Larte Design most megmutatta, hogyan lehet ennek az ikonikus modellnek még tovább emelni a fényét, anélkül, hogy elveszítené eredeti karakterét.
A legtöbb G-osztály tuningprojekt célja a feltűnés minden áron: rendkívül gyakoriak az extrém módon kiszélesített karosszériák, a nevetségesen harsány színek és túlzó kiegészítők. A Larte Design azonban más utat választott, az általuk csak „Ezüst vámpírvadászként” emlegetett átalakított terepjáró nem teszi tönkre az eredeti G-osztály formáját, inkább kiemeli annak karakterét, s a „gyárinál is gyáribb” prémium hatást kelt.
Igen, a Larte Mercedes-AMG G első pillantásra szinte gyárinak tűnik, de közelebbről megnézve a részleteket egyértelműen különleges. Az elején persze azonnal feltűnik a mélyre húzott első splitterrel kiegészített, átdolgozott lökhárító: a légbeömlők körüli karbon betétek és az élesebb vonalak jóval szélesebbnek, agresszívabbnak mutatják az autót az eredetinél. A dupla szellőzőnyílással „díszített”, opcionális motorháztető ugyancsak hozzájárul a sportosabb megjelenéséhez, ahogy a karbon küszöbök és tükörházak, valamint a nagyméretű, egyedi, de egyértelműen Mercedes-stílusú könnyűfém felnik is. Utóbbiak azt az érzetet keltik, mintha a G-osztály „ráülne az útra”. A Larte a hátsó ajtóra szerelt pótkerék fedelét is újragondolta, mely tökéletesen illik az integrált kiegészítő fényekkel ellátott diffúzorhoz, illetve az autó egészéhez.
A projekt egyik legérdekesebb eleme a színválasztás. Ahelyett, hogy a karbon elemeket hagyományosan fekete színben hagyták volna, a Larte ezeket az autó színére fényezte, ezzel elkerülve a túlzó részleteket. Innen ered az „ezüst vámpírvadász” becenév is: a hideg, fémes tónus és az agresszív formák együtt különleges atmoszférát teremtenek.
Bár a külső radikálisan átalakult, a technika érintetlen maradt. A motor továbbra is a jól ismert AMG-erőforrás: a 4.0 literes biturbó V8-as körülbelül 585 lóerőt és 850 Nm csúcsnyomatékot ad le, így 4,4 másodperc alatt gyorsul 0–100 km/h-ra. A G 63 már rég nem csupán egy terepjáró, hanem egyfajta kulturális jelenség. A Larte-féle átalakítás ezt a státuszt nem radikalizálja, hanem finomítja. Nem akarja túlharsogni az autót — inkább új réteget ad hozzá.
