(X)
2021-es év végi bemutatása után a Suzuki S-CROSS villámgyorsan a magyar utak szerves részévé vált. Úgyhogy nagyon kíváncsiak voltunk arra, miért ilyen népszerű az Esztergomban készülő szabadidő-autó, miközben a piaci körülmények nem épp ideálisak. Lágy hibrid hajtáslánccal, automata váltóval és összkerékhajtással tettük próbára a hazai kedvencet.
Bármennyire is vágytam rá, az erősebb változatot nem kértem el. Féltettem a pénztárcámat, illetve a tartalmát; 340 lóerővel nem lehet csak úgy büntetlenül autózni, ha máshol nem a benzinkútnál fizetni kell az élvezetért. Úgyhogy, mikor megjelent a gyengébb Supra, örültem, mint majom a farkának. S ezt a tesztautót nem hagytam ki!
Mármint azt még értem, hogy a BYD a „Build Your Dreams”, magyarul „Megépítjük az álmait” szlogen rövidítése, de vajon az ETP3 mit jelenthet? S ha netán semmit, akkor miért nem lehetett neki inkább valami normális nevet kitalálni? Elektromos furgont teszteltünk, egyenesen Kínából.
Az elődjéhez képest kívül-belül radikálisan átalakult az új Kia Niro, ám az EV hatótávja nem változott lényegesen. De elsősorban nem is ez benne a lényeg!
A Mercedes limuzinkínálat közepén helyezkedik el az E-osztály, melynek nevét használva lép színre a becsapós formájú, elektromos EQE. Becsapós, mert rövid túlnyúlásai, kupésan lejtő tetőíve és rövid fara miatt inkább látszik ötajtósnak, mint limuzinnak, ráadásul ember legyen a talpán, aki első látásra megkülönbözteti az eggyel nagyobb EQS-től. Viszont az EQE csomagtérfedele nyilvánvalóvá teszi, hogy tényleg hagyományos szedánnal van dolgunk, igaz, a nyílás nagysága inkább a kupékét idézi. Na, lássuk a medvét!
(X)
(X)
(X)
