Habár nagy elődeihez hasonlóan a Maserati legújabb szabadidő-autóját is egy szélről nevezték el, az MC20 nyomdokait követő Grecale vitathatatlanul egy új korszak követője. Az olasz luxusautó már Magyarországra is megérkezett, s a Wallis Motor jóvoltából meg is ismerkedhettünk vele.

Az 1963-ban megjelent Mistral óta hagyomány, hogy a Maserati különböző szelekről nevezi el az autóit, a tervezőknek most például az erős és némi enyhülést hozó mediterrán Grecale-re esett a választása. Ugyanakkor az újdonság – a tradíció tiszteletben tartása mellett – már egy ízig-vérig „új hullámos” masina, mind a technológia, mind a teljesítmény, mind a tervezési folyamatok terén. Jól mutatja ezt, hogy a műszerfal közepén trónoló konvencionális Maserati óralap is immár digitálissá vált, számtalan új funkciót kínálva az utasoknak.
Ami maradt a régi, az a kivételes stílus, a kozmopolita, modern egyéniség, az időtlen forma. Persze, nyilván a dizájnban is a szintén ropogós MC20-at követi, a közel öt méteres szabadidő-autón is jól felismerhetőek a lapos sportkocsi tiszta, hivalkodásmentes stíluselemei, de az összhatás tökéletesen maseratis és tagadhatatlanul olasz. Egyedi, nem követi, hanem inkább diktálja a divatot, nem mellékesen kifejezetten céltudatos. Utóbbi azt jeleni, hogy szinte minden részlete valamilyen konkrét feladatot lát el, ezáltal viszont a legutolsó porcikája, a legkisebb gombja is érzelmeket kelt bennünk. A legszívesebben órákig csak nézegetnénk, simogatnánk az áramvonalas karosszériát, melynek érzéki idomait minőségi anyaghasználat emeli ki. Például az olyan részletek, mint a felszereltségi szinttől függő kivitelű sárvédőbe vágott légbeömlők vagy az oldalablakok keretei.
Az impozáns megjelenéshez a Grecale méretei is hozzájárulnak: GT változatban a Grecale 4846 milliméter hosszú, 1670 milliméter magas és 2163 milliméter széles (a külső tükrökkel együtt), miközben a tengelytávja 2901, a hátsó nyomtávja pedig 1948 milliméter. Utóbbi a Trofeo esetében még nagyobb. A hosszú tengelytáv és a nagy szélesség pedig nyilvánvalóan az utastér tágasságához, kényelméhez is hozzájárul. A helykínálatot jól jellemzi, hogy egy 185 centi magas vezető mögé is bőven befér egy hasonlóan magas utas, s még csak el sem éri a háttámlát a térdével.

A kabin atmoszféráját azonban mégis a luxus, a hatalmas digitális felületek és a valódi, természetes anyagok határozzák meg, melyek tökéletes harmóniát alkotnak egymással. Még a második üléssor elé is jutott egy 6,5 colos érintőképernyő, a 3 zónás klímavezérlő rendszerrel egyetemben. Elöl, a futurisztikus műszerpulton egy 12,3 colos TFT műszeregység, valamint két – 12,3, illetve 8,8 colos – döntött központi kijelző látható, ezeket a digitális sebességváltó gombjai választják el egymástól. Ahogy fentebb már volt róla szó, a tradicionális klasszikus órakeret ugyan megmaradt, ám progresszív technológiát rejt: digitális okosóra váltotta a mechanikus szerkezetet, így „szóban” is kommunikálhatunk vele.
S bár egy Maseratinál mindig a motor adja a legfőbb muzsikát, a mélynyomók sokaságával dolgozó utastéri hangrendszer is lélegzetelállító, az olasz Artisans of Sound cég szállítja a Sonus faber berendezést. Természetesen az autó csatlakoztathatósága sem hagy kívánnivalót maga után, a Maserati Connect zökkenőmentes és intelligens megoldásokat kínál.
A prémim szabadidő-autók során gazdagító Grecale háromféle felszereltségi és teljesítményszinttel elérhető. A GT verziót egy 300 lóerős, négyhengeres lágy hibrid aggregát hajtja, a Modenában már egy 330 lóerős, négyhengeres lágy hibrid erőforrás teljesít szolgálatot, míg az erőteljes Trofeo minden igényt kielégítő dinamikájáról egy nagyteljesítményű, 3 literes, 530 lóerős V6-os benzinmotorral lesz elérhető, amely az MC20 luxuskupét mozgató Nettuno egységen alapul. A palettát – egy éven belül – a Grecale Folgore, a 400V-os technológiával ellátott, 100 százalékban elektromos változat teszi majd teljessé.
Visszatérve egy kicsit a menettulajdonságokhoz, a mindegyik Grecale elsőrangúan gyorsul, például a Trofeo 3,8 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h-t, s akár 285 km/h-val is képes repeszteni. Ugyanakkor a fejlett vezetőtámogató rendszerek nagyvárosi forgalomban és nyílt közutakon is magas szintű vezetői komfortot adnak, a 2. szintű ADAS a piacon kapható legmagasabb szintű autonóm vezetést nyújtja.
Nem csoda hát, hogy a Grecaléval minden utazás egyedi, különleges kaland, felejthetetlen vezetési élménnyel megajándékozva a pilótát is. Utóbbi részben a 100 százalékban Maserati Vehicle Dynamic Control Module (VDCM) rendszernek köszönhető, mely többféle - COMFORT, GT, SPORT, kizárólag a Trofeónál CORSA, valamint OFF-ROAD - vezetési módot biztosít.
A Maserati Grecale 2023-as modellévre vonatkozó árlistája is nyilvános. A Grecale GT Hybrid bruttó 31 343 400 forinttól, a Modena Hybrid 35 813 800 forinttól, a Trofeo modellváltozat pedig 48 522 840 forinttól hazavihető. Érdemes megemlíteni, hogy a vadiúj prémium szabadidő-autó szállítási ideje igencsak kedvező a megrendeléstől számítva a leszállítás 3-6 hónapon belül megtörténik.
Az új családtag érkezésének ünneplésére egy korlátozott kiadást is piacra dobott a Maserati, az 100 darabos széria feltűnő külső és belső konfigurációkkal és prémium technológiai tartalommal rendelkezik.